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第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生

2019-08-21 03:34:34 暂无 阅读:914 评论:0

比来布加迪的致敬梗玩的很嗨啊,前段时间刚致敬完Type 57 Atlantic的第二辆量产车“La Voiture Noire”,如今又起头向EB110致敬了,推出了限量十台的Centodieci(意大利语110的意思)。

第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生
第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生

所以,布加迪为什么会选择向EB110致敬呢?现任布加迪总裁史蒂芬·温科尔曼的谜底是:EB110是布加迪的悠长汗青中非常主要的一部门,布加迪在1956年寂静之后经由了35年,再次凭借这款车重回汽车行业的巅峰。它也是布加迪之后在莫尔塞姆重建工场的一个主要过渡。

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那么它为什么如斯主要呢?我们不枚举各类数据和车身手艺,单从他的降生来讲你绝对会认为它值得被致敬。

这还要从布加迪品牌的答复起头说起。这其实源于80年月中期的一次四小我的讲话,这四小我离别是费鲁齐欧·兰博基尼、法国企业家Jean Marc Borel、治理着其时法拉利在德国和意大利的经销商的罗马诺·阿蒂奥利以及介入过康塔什斥地工作的Paolo Stanzani。

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四位大佬

他们刚起头商议的是斥地一种新型的超跑,但罗马诺•阿蒂奥利想出一个更有野心的规划,他想让布加迪新生,Jean Marc Borel和Paolo Stanzani对此也很感乐趣。而坐在一旁的兰博基尼却只想着斥地超跑的事,固然兰博基尼最撤退出了这项规划,但照样偶然会介入到布加迪的项目中。

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经由两年的商洽,阿蒂奥利和Borel与Messier Hispano Bugatti杀青购置商标的和谈,这其实是一项艰难的义务,究竟法国工业部门对于布加迪如许的品牌脱离本土透露非常不高兴。

布加迪品牌在寂静三十多年后,被意大利企业家罗马诺·阿蒂奥利于1987年收购,成立了布加迪汽车公司,启动资金250万欧元,并将工场建在了“超跑之乡”摩德纳的Campogalliano。

第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生
第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生

1988年,为了纪念1991年时埃托雷·布加迪的110周年,工程师们早早地就着手斥地新超跑的工作,迅速而又简洁的操控设定限制了新车的体量不克太粗笨,Paolo Stanzani想到场好多进步的解决方案,包罗四轮驱动、紧凑的搭配四个涡轮、每缸5个阀门的3.5升V12引擎以及使用钛和碳复合材料等,因为斥地周期有限不得不抛却一些手艺使用。

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为了打造其时全球最进步的超跑,布加迪和好多进步的手艺公司进行合作,好比法国宇航公司在轻量化碳纤维单体构造上的设计、米其林公司为其能承受200mph高速而设计的轮胎等。

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之后底盘图纸被寄给了四个意大利设计方,离别是保罗·马丁、乔治亚罗、博通和马塞洛·甘迪尼。Paolo Stanzani给了他们一些指导方针,好比紧凑的尺寸(4.10米),纵向紧凑的动员机空间等。之后四个设计方离别给出了本身的谜底。

第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生
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保罗·马丁的方案110 PM1

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乔治亚罗的方案 ID90

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博通迟到的方案Lotus Emotion

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甘迪尼的方案布加迪110

最终选择了以甘迪尼的设计方案为原型进行斥地和测试。

第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生
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甘迪尼模型的第一次风洞测试

1990年中期,罗马诺·阿蒂奥利和Paolo Stanzani因为股份问题发生争执,后者脱离公司,Nicola Materazzi(介入斥地法拉利F40)和Pavel Rajmis(介入过奥迪Quattro系统的设计)接任。

原型车阶段五辆车的代号为A1到A5,颜色离别为银色、深蓝、金属蓝、布加迪蓝和金属皇家蓝。之后A1原型车在都灵的宾尼法瑞纳风洞工场进行了测试,并在1990年8月23日回到Campogalliano进行第一次赛道动态测试。

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图中银色的不是A1,是后来的EB110原型车

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A1

之后A1和A2的后续斥地在1990年进行,A2被认为更适合于测试,是以A1被弃捐一边。轮胎和底盘在这一阶段获得大幅改善。之后A2被送往蒙扎赛道测试,A3、A4、A5在1991年的前几个月完成组装,起头在欧洲多个赛道测试。

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之后A1原型车因为弃捐已久被拆卸,A2到A5离别获得了新的编号,A2被编号为001,所以它才是新布加迪公司的第一辆车。1990年中期,罗马诺·阿蒂奥利和Paolo Stanzani因为股份问题发生争执,后者脱离公司,Nicola Materazzi(介入斥地法拉利F40)和Pavel Rajmis(介入过奥迪Quattro系统的设计)接任。

第一辆“意式”布加迪——EB110的诞生

之后甘迪尼的设计被推翻,Giampaolo Benedini对新车设计进行了大幅改善。逐渐地,我们最熟悉的EB110(EB是埃托雷·布加迪的首字母组合)起头崭露头角。

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后来的事人人也都知道了吧,布加迪EB110GT于1991年9月15日在凡尔赛宫和拉德芳斯大拱门前表态,此时正好是埃托雷·布加迪的110周年数念。

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回到之前的话题。说实话,当我第一眼看到布加迪Centodieci时,脑海中蹦出的是不协调和生搬硬套这类词华,它的售价更是高达900万美元,这价钱都够买F-16战机了(前段时间一架1980年的F-16斗争机售价850万美元),但对这个级其余富人来说,来自曩昔、面向将来的F-16和来自当下、面向曩昔的Centodieci能够同时买。谈论区留给人人,畅所欲言你的赞叹或许吐槽……​​​

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