“70年电动车研发汗青，43万单一车型累计销量全球NO.1，100亿公里累计里程，电池0重大事变。”——这是日产官方的告白语，仅仅几组数字，就反映出其在电动车范畴的实力和地位。然则，这一..上降生的轩逸·纯电，为何会是如今标定的巡航里程？
近日，广州市花都区春风日产第二工场内的轩逸•纯电全主动电池生产线对媒体开放参观。这条执行日产全球统一电池生产尺度的生产线有哪些亮点？从最底层的电池剖析，轩逸·纯电选择如今的续航里程背后，有哪些原因？在参观中，能找到一些谜底。
稀奇解说：对通俗读者而言，一些专业术语较为艰涩难懂，所以接下来的参观感触会尽量直白的描述。对于想认识更多常识点的专业读者，可在谈论区留下你的邮箱（其他..用户请移步微信公家号），我们把厂方给到媒体的29页资料发给你。个中包含整线结构及工序、Module线介绍、电池模组构造详解、工艺设备、PACK线介绍、BMS机制概述、生产平安尺度等。
为什么不是LEAF？
LEAF的确是日产电动车的当家之作，不外考虑到中国市场对三厢车的需求，所以并没有整车引进。而轩逸•纯电是在和LEAF同源的E-Platform电动车..上打造而来的。
相关配套的，就是春风日产第二工场的全主动电池生产线。参观生产线时，厂方用了“复制”这个词。即整条产线，都是和日产全球其他生产线完全沟通的。
软包电池是什么样的？
轩逸•纯电的软包电池，实物更像是一本A4巨细的杂志，厚度也跟杂志雷同。考虑到政策原因，这些电池由宁德时代工场代工，但常识产权完全归日产所有。即电池包也是日产全球统一尺度，仅仅是代工场为宁德时代。所以，这里不克说轩逸•纯电采用的是宁德时代的电池，加上“代工”更为正确。
软包电池对照显着的长处是散热和平安性更好，轮回机能更好，重量更轻。有两点值得一说，一是电池组采用风冷即可达到散热结果，当然还有其他辅助设计，后背细讲；二是厂方现场的展板上写有“电池寿命长达22年”，可见其轮回机能。
零丁说一个我感觉对照酷的点。在软包电池组装加工的部门工序，使用到了超声波焊接，以降低电阻转变。
为什么不是液冷？
接着上面的说，轩逸•纯电的软包电池采用的是镍钴锰（NCM）三元电池，厂方从配方上即起头考虑发烧问题。
此外，日产手艺斥地的热治理系统，经由电控使发烧量低。
所以，从根蒂的化学配方，到电池设计，再到掌握系统，全方位都有精巧的热治理设计。厂方认为使用风冷即充沛。对于北方较严寒区域，电池包上可加装加热系统。
电池包的非纯平式结构
在组装线上，能够看到电池包内部有左、右、后三大客栈。前两块较低、后背较高，中央还有朋分。这和其他纯平式的电池包有极大的分歧。
首先是电池组的结构、走线空间加倍的充实。然后，电池组四周的空间留出了碰撞溃缩空间。其次，整体为安置更多平安办法留下了空间，好比电池上下有隔热阻燃片等设计。
工艺流程初窥
之前我也参观过其他电动车的电池生产线。从非专业人员视角，视察轩逸·纯电的生产线，有三处能够一说。
一，执行尺度是日产全球尺度，是一套“70年电动车研发汗青，43万整车销量”的尺度。这至少意味着整线工艺已具备较高成熟度。
二，工人防护非常到位。绝缘手套、防火沙、防火服等，都在生产线旁。这点比我之前参观的另一品牌的生产线做得完美得多。
三，全数据记录。从紧固力矩，到绝缘搜检、气密搜检等，全生产线所稀有据都有系统判断和记录。
驾仕总结：
参观下来，感受整条生产线的原则就是：平安。生产的平安，以及制造平安的电动车。
再回到开首的续航问题，我的剖析是：在现有的手艺、政策前提下，轩逸·纯电几乎将成本、续航、平安做到了最均衡。
平衡包含：电池充放电的不乱，电池生产的成本，使用的实际结果，等等。
平安包含：电池根蒂材质，电池结构，生产工艺，等等。
所以，家里的车位如果有配备充电桩，并且有固定的上下班行车路线，这种是最佳使用前提了，轩逸·纯电根基是平安性、成熟度最高的选择。这就是这辆车的卖点。
文 | 吴剑
图 | 吴剑/春风日产官方
