在提到上汽公共全新SUV T-Cross之前，我不得不先"冒上汽之大不韪"，提一句曾经的Cross POLO，那是一款披着跨界外套的顶配POLO车，当然其价钱也是顶配的。是以在全新公共T-Cross推出之时，我一向狂言不惭的跟四周人说这就是Cross POLO的升级版，最多是POLO底盘儿垫块砖。或许我的飞短流长被上汽公共的让听到了，是以"特意"请我在划定时间划定所在从新审视一下这款车，而此次"双规"试驾，也从新刷新了我的认知。
超纲的车身尺寸
4270的车身长度，以及2651的轴距，不只让他远远超出了POLO的概念，也让他与亲兄弟途岳有了慎密的跟尾。之所以上来就说他的尺寸，是因为这是最可以用眼睛"拨乱横竖"的数据。
全新T-Cross采用公共MQB..，所以我能够说它跟全新POLO PLUS说同..车型，也能够说它跟途岳、途昂一个..。但至少在尺寸上它更像途岳，无论是外观照样内部空间示意，不信你看我坐在后排的示意。
是的，我能轻松翘起二郎腿，不要猜忌我腿长不敷，固然身高只有173cm，但作为一款190斤足秤胖子，我对本身的臀围照样非常有自信的，一屁股坐在后座上，至少给T-Cross后排削减了20mm的腿部空间，然而这并不克袒护公共这内部空间挖掘做的起劲。好吧我认可它不是POLO垫块砖了行了吧。
舒适水平绝对超纲了
按照老例，说完车身和乘坐空间，应该说说动员机参数，但公共的动员机参数没啥可说的，1.5L自吸和1.4T增压动员机，好多公共车都用过了，我不必细聊。我有些迫在眉睫的说说这款车的舒适度。因为它已经超出了"德系车"领域。
没错，这款车你必需亲自坐一坐，不然你没资格说你"德系车坐垫硬"。凭胸而论，T-Cross的座椅舒适性已经跨越了日产天籁，我不知道公共给它的座椅内部用了什么填充物，居然在讲解会上只字不提。但我认为这是我此次试驾最大的发现，软，软得像宜家的沙发，让你难以自拔。因为我曾经说过，我坐在天籁车里就想睡觉，因为座椅太软太舒服，是以我经由..的"靶向测量"后得出结论，天籁的沙发座椅已经作古，T-Cross座椅绝对说介绍你买这款车的最大卖点。固然厂家并不这么宣传。
按照厂商进展的宣传偏向，T-Cross的舒适性应该施展在Beats音响上，这个苹果公司控股的音响设备，不光仅施展了T-Cross在音响设备上的细腻渴求，还显现了该车年青年头人定位的诉求，然而年过四十的我，对这一点并不存眷，我的那条老腰，照样对T-Cross座椅难以忘怀。
定位超纲 我为高尔夫捏把汗
其实设置方面，一向说公共对照小气的环节，所以你也不消有太高的盼望值，让我介绍出几多黑科技。在这里我只能说它在公共系统里，设置超纲了。距离我的POLO印象越来越远。
我甚至为上汽的途岳和一汽的高尔夫捏了一把汗，究竟设置说最轻易被价钱所权衡的。不得不说一句，任何厂商都非常反感本身家的车之间进行对比，但我左顾右盼之后，发现T-Cross没啥外在竞品可比，进展厂商见谅。
固然在解说会上显现了本田XRV这个"官方指定竞品"，但我感觉日系和德系阵营的两拨消费者很少掺杂在一路，并且本田XRV的设计实在是太老套了，内饰设置也跟不上时代，所以咱也就不欺负它了。
设置超纲 逼迫日系竞品没商酌
言归正传，照样说说设置吧。我估量有人看到我上面一行说"欺负本田XRV"，心里不服气，但我要说德系车就是德系车，T-Cross依旧是日系车的"大爷"。
还从平安设置脱手说，人接全系标配了78%高强度钢板，悉数钢板都大于1000Mpa。连车玻璃都是2000牛的抗砸玻璃；此外，6层油漆工艺，增加了一层磷化层和一层钝化层，防锈防划痕，134μ的车漆厚度，你..车行吗，说出来是不是有欺负本田XRV之嫌。
全系标配ESP等自动平安系统、胎压监测报警、PM2.5过滤系统、多功能偏向盘、中控大屏、苹果安卓手机互联双系统；除了最低配，全系标配自动刹车、全景天窗、LED大灯、后排出风口、后排双USB接口。固然没有啥黑科技，但这种标配体式，任何一款日系车都心里肝儿颤吧。
白希文总结
其实这款车的卖点照样在设计上，油漆是内饰外观"同色"设计显得稀奇年青年头、好比省油高效的动力、包罗厂商心心念念的Beats音响等等。但作为一个中年鲜肉男，我只能把我真实感触到的长处枚举了出来，算是不虚"双规试驾"此行。
对了，之所以说"双规试驾"，是为了表明我没有被充值，公共运动素来连车马费都没有，所以句句属实。
最后我想说的是，它12.79-15.99万的售价，完满是对准了"官方指定竞品"订价，以T-Cross的数据示意和设置示意，我无槽可吐。
