首页 > 汽车 >

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

2019-08-23 00:13:44 暂无 阅读:1206 评论:0

早在本年上海车展就已神秘表态的荣威当家旦角“荣威MAX”,终于在近段时间慢慢揭开了他的神秘面纱。而且正式确命名称为荣威RX5 MAX。从车型名称的敲定到外观设计的定型展出,可谓在这几个月里吊足了消费者的胃口。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

前几日一则拉着波音737跑了40米的视频更是火遍全网。再一次证实了自身的“硬核”实力。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

众所周知的是,RX系列可谓是荣威销量的支柱,而个中又以RX5的销量示意最佳。在方才曩昔的7月份,荣威Rx5单月销量达到13756台,在这场车市穷冬里,这款车型的示意弗成谓不精良,放眼到这款车降生的三年间,累计销量已经跨越60万辆,同样成就斐然。RX5今朝的市场指导价在10-16万的区间。而此次荣威RX5 MAX预售价则定在了14.98-17.98万元。岂非说加了“MAX”、大了一圈之后,价钱就起头水涨船高了么?其实否则。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

此次RX5 MAX最大的改变首先是经由分歧的个性带来的。若是说现款RX5走的是时尚都会气势的话,那么此次RX5 MAX的推出有了更多“活动硬汉”的味道。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

外观在设计上转变并不那么大马金刀,除了尺寸和轴距进行升级之外,更多是细节上的改变和气势上的调整。但就是这些细节的转变,让新车在视觉上显得加倍稳重、精悍,相符一款“大车”的设计基调。同时能够看到的是,车窗及门把手上增加了很多镀铬设计,合营后视镜及尾翼的“撞色”搭配,让这台远看粗犷的SUV在近距离接触后增加了很多细腻感。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

内饰上融合荣威MARVEL X的设计元素,中控同样采用竖屏设计,但与历代及同级车型分歧的是,上下两块屏幕采用曲面设计的连系体式,合营全平档把饰面的设计,使得中控区域看起来加倍简练流通,也在设计感与质感上取得了很好的均衡。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

当然,BOSE的车载音响也是厂家宣传的卖点之一,不外我小我对车载音响不是那么“伤风”,因为听过好多名牌音响之后,耳朵也并没有“怀孕”,但放在车上,也算是一种格调的存在吧,懂得人天然懂。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

值得一提的是其将搭载智行3.0系统。而它的高配车型将标配知足L2级其余AI Pilot智能驾驶辅助系统。包罗具备识别行人能力的AEB自动刹车,带列队跟车功能的全速域ACC自适应巡航等功能。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

在RX5 MAX上同样值得夸赞的还有一点,那就是竖置的手机无线充电格,如许的设计不光解决了手机随时取放充电的问题,同时也将中控本就狭窄的空间加倍高效的行使了起来,并且也不会有平放那种因为一脚急刹车手机飞到副驾的风险,这里要点赞设计师的专心。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

此次RX5 MAX的推出,相较RX5车型在轴距上加长了60毫米,合营加大的整车尺寸,后排空间也有了非常大的提拔。后排座椅坐起来固然没有那么软绵舒适,但人体工学做的不差,靠背角度适中,再加上充实的腿部空间,此次RX5 MAX在空间舒适性上能够算是有了一个很大的提拔。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

定位于紧凑型SUV不光在尺寸上起头越级,动力设置也较为雄厚。公开预售的车型离别搭载了上汽全新一代“蓝芯”400TGI高功率动员机和300TGI动员机。供应1.5T、2.0T和1.5T插混三种动力,知足国六排放尺度也自不必多说。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

个中1.5T动员机最大功率127kW(172PS),峰值扭矩275N·m,成家6挡手自一体变速箱;2.0T动员机最大功率170kW(231PS),峰值扭矩370N·m,成家6挡湿式双聚散变速箱。1.5T插电混动版则成家一款10速EDU变速箱,纯电模式续航70km。从这几套动力组合上来看,能够经由几个要害词做个总结:经济、靠得住、够用。

不止于大 起售价不到15万的荣威RX5 MAX为何能被称作“硬核SUV”

说在最后:

从早期的荣威RX5顶着 “全球首款量产版互联网汽车”的光环上市,到凭借“你好,斑马”智能语音交互系统以及另外智能科技设置把阿里拉进汽车圈,荣威RX5的向上之路显然是成功的,一度月销3万的成就以及历久盘踞销量榜前十的位置就是最好的证实。

此次荣威RX5 MAX的推出更是采用了错位竞争的体式,尺寸和设置上已经起头向着中型SUV看齐,而价位和竞争力上却能持续在紧凑级车型中连结优势。

现在的SUV市场,不光盈余期已过,合资品牌也在调转船头起头发力,而15万及以上的市场里,尽管领克、WEY也在起劲测验,但在今朝国产SUV汽车品牌中,依然难有实质冲破。而此次荣威RX5 MAX的推出,同样承担品牌向上的义务,凭借RX5在前些年打下的精巧口碑,此次必将又将再次为上汽一针强心剂。

据悉,荣威RX5 MAX将于8月28日正式上市。我们拭目以待。

相关文章