人人好，迎接收看本期评车。本期给人人带来的是《花10万选了铃木维特拉，车主4个月6000公里后说了四个字》。
维特拉是铃木在SUV中的头牌产物，依靠其使人愉悦的操控感触，车主妄想成为赛车手的需求获得了极大的知足，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。然则人们愈加等候美妙的物质生活，购车者购车要求由简洁敏捷酿成精挑细选，内饰空间、外在颜值、动力操控，单靠一项优势必定不克在车界中久远容身。
张师长是一位买车慎重的购车者，他是一个通俗人，月收入3000上下，因为存到了一些钱，是以有了买车的规划。他的方针很明确，下手14万上下的SUV。他选车第一点是操控，但除了操控以外，动力、外观等方面他也很关心。经由对照雪铁龙C3-XR和实地看车后，最终确认是维特拉。如今他提车4个月，开了6000公里，对维特拉有了必然的体味。花10万选了铃木维特拉，车主4个月6000公里后说了四个字
对于这辆车我最写意的处所是外观了，家眷式设计气势在以往根蒂长进行升级，维特拉个性更加光鲜。进气格珊饰条长短不一，增加维特拉的无尽美感，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多条理感。比照雪铁龙C3-XR，我更喜欢维特拉的外观。内饰材料与做工尚未达到该级其余高尺度。中控的架构以及按钮的搭配，固然合理但不克突显条理感，贫乏软材料的包抄，让内饰与豪华感就此绝缘，虽说在车门、座包做了一些润饰，然则依旧难以遮掩初级感，说句实话，对比雪铁龙C3-XR，维特拉的内饰照样差了点意思的。
动力和操控也是我选择这款车的来由之一，维特拉我开的是"维特拉 2018款 1.4T AT星耀版"，维特拉的动力动员机采用了1.4排量的直列4缸涡轮增压动员机，能爆发出140Ps的马力数据。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，变换档位非常实时平顺，升档积极，降档速度快，提速稀奇给力，偏向盘粗细适中，转向简便天真，握感很好。轮胎抓地力好，底盘结子，过弯整车姿态不乱。百公里加快数据卓越，实测数据为10秒，对于强劲的敌手雪铁龙C3-XR来看，维特拉大同小异，
空间方面，维特拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。经由小我实质乘坐感触上看，头部空间略显窄小，身高185的年青年头人会感觉头部拥挤。后一排难以容纳三个身体偏胖的大个子。前一排腿部能够伸直，长时间乘坐不会发麻，这点却是值得赞美。不外维特拉却有相当不错的隔音和舒适设置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。比起雪铁龙C3-XR，维特拉空间稍微减色，不外胜在座包舒适度上。
总之，维特拉能较好的知足我的需求，尤其在操控、动力、外观方面，固然售价和雪铁龙C3-XR也差不多，不外用起来差距照样不光一点点的，没出缺点的车是不存在的，孰好孰坏难以决计。只能说我感觉维特拉更适合我吧。开维特拉的好多人是通俗人，我感觉这款车也是很有品位的，而且在上班通勤上这车也是很好的，其实下手它也不难，月薪3000以上就开得起。买了它后，我想说四个字：是款好车！
听完车主的分享，我感觉，维特拉之所以成为当前红人，除开市场公认的操控闪光点之外，动力、外观也是其成功的需要前提，都能很好地与车首要求相成家。而维特拉多款车型中，最受迎接的"维特拉 2018款 1.4T AT星耀版"，厂商发布的建议价为14.28万，这款车高科技设置上有GPS导航系统、定速巡航系统、感应式主动雨刷等，平安设置上有ABS防抱死系统、ESP车身不乱系统、刹车辅助系统等。显而易见，维特拉物有所值。那么对于这款示意优异的SUV，列位是否看好它？
