BBA三大豪车的销量高，所以影响力高，而除了这三者之外，像保时捷，玛莎拉蒂，宾利，劳斯莱斯这几大超豪华品牌销量固然不高，但影响力同样很高，身世比BBA高一级，被视为富豪的玩物，尤其是玛莎拉蒂，已成为各界女精英的专属，动不动某微商喜提玛莎拉蒂，也是以玛莎拉蒂经常上热搜。
其实玛莎拉蒂今朝在市场中的整体销量并不乐观，客岁玛莎拉蒂在国内年销大约1.1万台，下滑幅度三成摆布，个中主打车型总裁和Ghibli全年才卖出1310台和2386台，在国内一片颓势。而进入2019年玛，莎拉蒂销量持续下滑，与地位相当的保时捷差距越来越远，旗下的车型纷纷沉溺为无人问津，包罗今天的主角总裁。
总裁定位为D级豪车，与帕拉梅拉是直接竞争敌手，但总裁的售价却凌驾帕拉梅拉一大截，指导价高达140.58万-160.88万，是200万以内订价最高的D级豪车，所以这也是总裁卖不动的首要原因。因为卖不动，所以总裁优惠力度很大，优惠大又会导致保值率很低，据悉总裁下手一年后掉价一半不止，固然这一级其余车主有钱率性，但知道这一点后，也很少有人甘愿吃这个哑巴亏吧。还有玛莎拉蒂的车型相对保时捷，BBA故障较多，单在2019年，玛莎拉蒂因故障问题都大局限召回过两次，一次是岁首一次是7月份，而故障多修车调养又贵，久而久之玛莎拉蒂也就剩下一个车标能吸引消费者买单。
剖析完总裁销量差，再来看总裁这款车具体的产物力。5262/1948/1481mm的长宽高以及3171mm的轴距，是总裁最大的魅力之一，比帕拉梅拉的尺寸大很多，风格上的确能压服帕拉梅拉，连BBA的D级豪车轴距都不如总裁长，无疑总裁的后排舒适度比保时捷高。
外观方面，总裁的格栅偏下，整体视觉重心对照低，像是一款超跑，格栅中央的三叉戟车标，则象征玛莎拉蒂的尊贵身份。侧面修长且低趴，而且前翼子板处有三颗出风口、还有弧形上扬的腰线，是以动感水平上，的确是总裁比同级BBA占优，但这也导致总裁并没有那么有档次。尾部规整不少，或许因为车宽的原因，以至于车尾看起来有几分宽体跑车的感受。
内饰方面，在同级车中，总裁的确是毫无设计感可言，整个中控台样式很简洁，空调出风口上一个万年表，下方是一个8.4英寸的触控屏，档把样式也对照通俗，还不如宝马的鸡腿挡杆经典耐看，比起双屏的S级和三屏的A8，玛莎拉蒂总裁输了一大截，或者车内独一能感触到百万豪车的氛围就只有车标和用料，总裁的座椅皮质以及中控台上的材质照样蛮相符百万豪车的身份。
动力上，总裁搭载一台型号为M156D的3.0T 双涡轮增压动员机，在总裁身上有两种分歧调教，有低功和高功之分，低功有350马力和500牛米扭矩，高功有430马力和580牛米扭矩，都成家 8AT变速箱，同时还标配可变悬架和后桥限滑差速锁，看似很真心但实则也是该当，究竟140万起步价能够买到中配的帕拉梅拉和中高配的S级。机能方面，总裁0-100km/h时间最低只要4.8秒，而且焚烧时，还自带跑车声浪，这是总裁最具吸引力的处所。
总的来说，玛莎拉蒂总裁在国内不畅销，无非是由品牌形象越来越低、价钱奋发，口碑不高档身分造成，多方面都不如保时捷和BBA，倘若在意产物力的话，土豪们更甘愿选择BBA的D级车，倘若追求体面，则会选择帕拉梅拉，玛莎拉蒂总裁沦为一款卖标的D级车，你们还喜欢它吗？
