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颠覆认知?德系日系三强 安全性究竟怎么样?

2019-09-14 08:55暂无阅读:1497评论:0

近期,中国保险汽车平安指数治理中心(C-IASI)又推出了最新一批的评测究竟,激发了市场上的普遍存眷,C-IASI 全称是 China Insurance Automotive Safety Index,它是由我国保险行业协会指导下,由中国汽车工程研究院和中保研汽车手艺研究院搭建的平安机能测试平台,进修美国公路平安协会 IIHS 的测试规程,完全自力的第三方测评以及为汽车保险行业办事的特征,让国内消费者也能够获取分歧于 " 五星批发部 " 的权势测试究竟,不光在测试环节上公开透亮,并且在最后测试数据的公示上也非常 " 坦荡 "。

因基于保险行业好处,所以汽车厂商无法 " 公关 ",是以评价究竟也就更为公平、客观。因产地、供给商、装配工艺分歧,统一款车型的美国 IIHS 测试究竟并不克简洁套用到国内市场,是以 C-IASI 的相关测试数据则更显弥足珍贵。本文从 C-IASI 测试评级数据库中,拔取了广汽丰田凯美瑞(简称凯美瑞)、广汽本田雅阁(简称雅阁)和一汽 - 公共迈腾(简称迈腾)三款车型的测试成就来进行对比,这三款车型也是当前 B 级车市场上销量排行 TOP3,两款来自日系,一款来自于德系,在 C-IASI 的 " 照妖镜 " 下,谁的平安机能更佳?本文将为您做具体的介绍。

平安装备设置

从三款车的平安装备设置来看,来自于 TNGA 平台的凯美瑞显然要比雅阁、迈腾的设置高好多,即使是低配版本,凯美瑞仍然多出了后排侧气囊、驾驶席膝部气囊、副驾驶席膝部气囊这三项主要设置,而侧气帘唯独雅阁没有。此外,低配车型没有 AEB 也轻易懂得,究竟成本在那边。

正面 25% 偏置碰撞

(G 精良 A 精巧 M 一样 P 较差)

正面 25% 偏置碰撞项目对车辆碰撞平安要求非常高,昔时 IIHS 方才推出该项目的时候,连奥迪 A4 和雷克萨斯 ES 如许的豪车,最后居然也拿到了不合格的成就,是以对于正面碰撞机能测试类型来讲,正面 25% 偏置碰撞项目是可以磨练出车型的真实差距。

在车辆构造和假人危险部门,凯美瑞和雅阁拿到了全优的成就,而迈腾则在乘员舱上部侵入部门失了分,从碰撞图片上来看,凯美瑞和雅阁 A 柱和前车门部门无缺,而迈腾 A 柱发生了水平不小的扭曲,前车门也溃缩变形;而约束系统与假人活动方面,凯美瑞拿到了 A 的成就,其余两者各在侧气囊、偏向盘横移过度、正面平安气囊感化上示意欠安,仅拿到 M 的成就。

从正面 25% 偏置碰撞总成就来看,凯美瑞(G)>雅阁(A)>迈腾(M),相信如许的测试究竟照样会让很多怒怼日系平安性的德系粉丝大惊失色。

侧面碰撞

(G 精良 A 精巧 M 一样 P 较差)

侧面碰撞成就对照轻易解读,凯美瑞仍然占优,而雅阁和迈腾仅获得了 A 的成就,分隔来看,凯美瑞在每项细分成就中都获得 G 的评价,而雅阁首要失分在于驾驶员头部活动珍爱(不合格)、乘员头部活动珍爱与头颈部防护方面失分较多,问题出在侧气帘这项设置缺失上面;而迈腾则首要是在对驾驶员躯干、骨盆和腿部防护方面略微失分。

车顶强度与座椅 / 头枕

(G 精良 A 精巧 M 一样 P 较差)

车顶静压试验考研的是车顶的强度,这里也是借鉴 IIHS 的测试方式,经由测试车顶溃缩 5 英寸时的施加力度,经由较量能够获得载荷质量比来进行对照。

从数据上来看,雅阁的示意最差,峰值载荷也相对较低。从测试究竟的图片来看,雅阁的车顶也切实显现了较大水平的扭曲。而在座椅 / 头枕方面,凯美瑞和雅阁都拿到了静态评价和动态评价全 G 的成就,而迈腾在动态评价方面略微失分,仅获得 A 的成就。

行人珍爱

(G 精良 A 精巧 M 一样 P 较差)

C-IASI 的行人珍爱测试首要考查了行人小腿、大腿和头部危险,然后得出对车门外汉的平安机能得分情形。固然三者均获得了全 G 的优异成就,然则从数据得分上来看,凯美瑞内行人珍爱头部试验上仍然是得分最高的,在满分为 24 分的情形下,迈腾仅获得 14.347 分的成就,固然也是 G 的得分,然则这部门数据与其余二位差得有点远。

FCW/AEB

(G 精良 A 精巧 M 一样 P 较差)

车辆辅助平安指数测试首要包罗前方碰撞预警系统 FCW 和主动刹车辅助系统 AEB,在这个测试项目中,2.5L 天然吸气凯美瑞的旗舰版并没有配备 FCW,是以在这里失去 1 分。而雅阁与迈腾都拿到了 6 分的好成就。FCW 需要提醒驾驶员进行自动刹车,而 AEB 则是系统判断后主动紧要制动,AEB 的主要性则远弘远于 FCW,然则考虑到测试车型都采用了顶配级别,所以该有的照样应该都有。

小结

从具体的分项成就来看,凯美瑞失分在与没有 FCW 设置,然则综合示意是最强的;雅阁失分在侧气帘的缺失,对驾驶员和乘员的头部珍爱较差,以及车顶静压测试时回响出的车顶材料构造强度略弱;迈腾在正面 25% 偏置碰撞示意最差,侧面碰撞、座椅头枕、行人珍爱方面同比都有所掉队。固然三者在严苛的 C-IASI 测试下,都是取得了相当不错的平安机能成就,然则综合所有的成就来看,凯美瑞几乎在所有平安测试项目中周全占优,平安气囊数量也是三者中最齐全的,而雅阁相对次之,而迈腾很遗憾,成就最终垫底。