SUV在中国市场依然连结着不错的增进势头，固然比拟前几年有所回落，但热度依然很高，而7座车型是这两年鼓起的热度。把两种热度叠加在一路，应该是Jeep进入到7座中型SUV市场的目的。当然啦，为了供应更雄厚的选择，还有一款5座版本，不外名字上有所区别，叫批示官。跟往常一般，此次长测的时间为期半年，在这半年中，我会经由天天上下班的拥堵路段，远途郊游时高速驾驶示意和空间示意，还有电子系统的实用性等多个方面来体验这台长测车，进展能给出一个最切近用户需求的使用申报。而人人对于这款车有什么疑问，能够到我的编纂博客来提问。
为什么选择2.0T四驱四驱御享版
此次长测车型为大批示官系列的顶配产物2.0T四驱四驱御享版，或者好多人会感觉顶配没啥好测的。但其实顶配有个优点，就是这个车系所有设置他都有。固然说买车时，大部门人因为成本问题不会选择顶配，而从我的长测中，能够认识没有的那些设置是否真的好用。
初体验
今天的更新，首要讲讲拿车后的初体验，说一些最简洁的器材。外观方面，大批示官采用了方朴直正的造型，相符Jeep在我心中的一个固有形象。车灯其实照样分体式设计，不外头灯要比自由光那时大了好多，不再是眯缝眼。
车顶平直的线条，可以让第三排乘客头顶更宽敞点，此外后备厢的纵向空间也能变得更高，实用性方面照样不错的。第二排和第三排都使用了深色的隐私玻璃，私密性更好，但我感觉更主要的是，炎天的时候后排不会被阳光直晒搞得稀奇热，究竟第二排第三排的空调风量跟第一排没法比拟。有了深色玻璃后，以往经验来看，后排的温度能够比前面更低，空调的降温结果也更好。
轮圈尺寸不小，但没有使用亮色的涂装，气势上是对照常规的多辐条样式，不是那种美式闪闪的气势。车尾就相对来说清淡好多了，礼貌的尾灯，礼貌的线条，方朴直正，最吸引我的处所应该是硕大的镀铬排气管，挺有风格。
外观一些细节
讲完了整体感触，我来分享一些细节。我感觉大批示官在外观方面很喜欢用镀铬或许是哑光银色的装饰，固然轮圈此次不是亮晶晶的，但车灯四周啊，门把手啊，都配有装饰条，这么看来，车轮上那点材料，都转移到车身四处了。
此外在一些细节处，大批示官也跟做了一些空气动力学的优化，好比后视镜处的两处凸起，能够削减乱流，降低风噪。此外备胎是隐藏在车身底部的，不外从皮相并不克随意看到，能够削减被人缅怀然后偷走的情形，记得我们之前长测过的汉兰达，备胎就被人偷走了。对于外挂备胎的车主，无论是安装在尾门照样车底，防盗都是一件对照主要的事情。
内饰细节亮点
整体来说大批示官的内饰在用料和做工方面照样不错的，皮质手感很好，中控台大部门都用软性材质笼盖，而且与新一代奥迪车型有些相似，中控台有一个显着的条理，奥迪的理念是把高级的材质都放在顶部，如许能够凸显档次感，从大批示官来看，Jeep的思路与奥迪是差不多的。
内饰有几个细节是提拔档次感的要害，好比中控台的双缝线，针脚很细腻。此外哑光的木纹内饰也低调中透出一些质感。带木质装饰的偏向盘质感看着也不错，不外惟一的小遗憾是脏了之背工感就不太好，所以得备着点湿纸巾经常擦拭。
座椅很厚实，座垫和靠背一部门采用打孔的翻毛皮材质，摩擦力强，手感也不错，而且质感也挺好。座椅带两组记忆，长测车其实更多时候是工作使用，开的人对照多，所以当别人开过我车之后，我能够快速调整到最适合我的位置。
第二排座椅两侧的座椅都对照有型，还设计了侧向的护翼来提拔包裹性，不外从小图能够看到，座垫两侧的凸起让中央乘客的座位不那么平展，如许会不会对中央乘客的舒适性有影响？往后长测日子里，我预备找个关系“不太好”的同事坐这里测验一下，^_^。
第三排到今朝为止还没有拉起来过，因为大批示官来的第一天就肩负重任，跟前次自由光一般，刚到公司就背上了繁重的四驱测试工具起头出远门，根基上就是办公室的工作车。后期比及来了另一辆工作车之后，再让第三排座椅起头施展感化。
微体验
此外此次接大批示官的长测，最起头那几天还挺难适应的，平时都是开我那很小很窄的86，换车之后的第一感受就是这玩意太大了，又宽又高又长，驾驶体验我会鄙人次更新时具体介绍，简洁来说就是走到哪里都得比之前更郑重。
长测油耗
长测车拿到时间不算长，这时代只测试了一箱油耗，路况相对来说还算不错，拥堵和通顺都包含。综合油耗为11.9L/100km，比我们的口碑油耗略高，后期等天色凉下来，空调使用削减，或许会有下降。
编纂总结：
这是我长测过的最大的Jeep，也是座位最多的Jeep，从第一感触来说，它在内饰用料和做工方面示意不错，前排的舒适性也挺好，这些都连结了之前长测过的Jeep车型的优势。外形依然是Jeep在我心中的谁人气势，直线条营造出朴直的外形。
