文|锌刻度记者 陈邓新1.四维图新经由专用采集车队收集地图底层根蒂数据。 2.四维图新为何不像高德地图一般耕作C端？3.不情愿一向当副角的四维图新，盼望在主动驾驶范畴大展拳脚，完成华美的回身。
地图是互联网大巨细小巨头公认的O2O进口，而为地图供应底层根蒂数据的图商主要性不问可知。
近日，头部图商四维图新发布2019年中报，显露上半年营业收入10.84亿元同比增进9.43%，净利润0.86亿元同比下跌47.56%。
四维图新为腾讯地图、华为地图、滴滴地图、京东地图等供应底层数据办事，这块最大的买卖实现营业收入4.41亿元同比增进7.36%，增进较为不乱，但芯片买卖却同比下滑34.44%。
独一的亮点是，高级辅助驾驶及主动驾驶买卖实现营业收入4831.44万元同比增进140.83%，可惜买卖体量还不大，临时无法改善业绩。
四维图新的下半场在哪儿？
底层图商呈现“双雄”款式
地图行业撒布一句名言：“PC时代Windows是焦点，IE是入进口；移动时代iOS、安卓是焦点，而位置是进口。”供应位置的有三类公司：第一类为底层图商，供应根蒂数据，代表为四维图新与高德地图；第二类为地图办事商，为出行、外卖、物流等场景供应解决方案，代表为百度地图、高德地图、腾讯地图；第三类为应用商，将解决方案落地化，代表为滴滴出行、美团点评等。
在底层图商范畴，今朝一共有17家公司拥有高精度地图测绘天资，个中四维图新是第一家获得天资的公司。
起步最早，又有先发优势的四维图新一向是赛道的领跑者之一，并以底层图商起身，从为财富链中游、粗俗供应根蒂数据，慢慢成长为“高精地图+车联网+主动驾驶+大数据+芯片”科技公司，涉足聪明城市、主动驾驶、云较量等范畴。
不外，转型并非一朝一夕可成，最大的买卖、最..的买卖依然是为导航电子地图供应根蒂数据。
智研咨询的查询数据显露，四维图新在2018年导航电子地图行业整体的市场份额为13.88%，可见其影响力非统一般。
与四维图新齐名的是高德地图，一个在底层、中央层都为头部的公司。
2018年10月1日，高德地图日活跃用户数冲破1亿大关，阿里巴巴合伙人、高德集体总裁刘振飞高傲地公布：“今天的高德，已经成为中国最大的人地关系大数据..，笼盖了中邦交通出行行业的完整生态。”
两者分歧的是，在B端，高德地图首要为阿里巴巴系统办事，而四维图新的办事对象相对更广，首要为腾讯、华为、京东、滴滴等知名..。
个中，华为是2019年8月，与四维图新签署高精度地图测试数据采购和谈，从而到场其阵营。
一名高精地图行业内部人士敷陈记者：“尽管与四维图新有亲切合作，腾讯、滴滴也成长了各自的底层图商公司。”
记者查阅资料发现，腾讯以6000万元的价钱拿下大地通途，滴滴科技成立滴图科技获得高精度地图测绘天资。
至于京东、美团点评，也向国度测绘治理部门提交了高精度地图测绘天资申请。
一场江湖恩仇
为何高德地图通吃底层、中央层，四维图新不成？这要从一场江湖恩仇谈起。
想昔时，导航地图首要是车载形式，四维图新与高德地图一路涉足中央层，直接面向C端用户。
彼时，竞争压力不大，四维图新、高德地图等头部公司小日子过得有滋有味，直到百度下场，行业发送了推翻性厘革。
其实，高德于2009年就上线了地图APP，比百度地图APP早了两年，有市场人士向记者回忆：“高德地图APP最初上线时要141元，后慢慢降价为50元。”
APP庖代车载成为导航的主流形式，四维图新失之东隅、收之桑榆，与百度地图结为盟友，安心当图商，为百度地图称霸立下汗马劳绩。
而高德在百度穷追猛打下，节节败退，营业收入与净利润络续下滑，到了2013年8月被百度动员的“免费策略”突袭，遭遇生死危机。
百度看清了地图在移动时代作为流量进口的价格，自动公布地图APP永远免费：“我们决意为之前购置过百度导航的用户悉数退款。”
借助免费策略，百度地图一跃成为行业领头羊，市场占有率一度高达66.3%，成为百度生态系统的主要支柱。
客岁岁首，时任百度首席运营官的陆奇曾表达过如许一个概念：“从历久角度讲，未来中国的高清地图买卖要比百度当前的搜刮买卖规模大得多。”
“百度是互联网公司，正本就不该该收费。”高德创始人成从武犹疑不决，“我们公司很大的，不是说今天向市场公布免费了就能够做了，那是不成的。因为跟资源市场是有承诺的，跟投资者也是有承诺的。在系统化扶植没有起来以前，第一是没有收入，第二是没有效户，两头都没有落实。”
到了2014第一季度，高德非但不盈利了，反而吃亏4600万美元，再也硬撑不下去了，不得不选择卖身阿里巴巴，后在阿里巴巴搀扶下，缓过劲的高德地图才再度崛起。
螳螂捕蝉，黄雀在后。
2014年腾讯以11.7亿入股突击新四维图新，一跃成为第二大股东，令百度惊诧不已。
尽管百度为了防止地图底层数据起原单一，提前未雨绸将有测绘天资、专业采集车队的长地万方纳入囊中，但短时间四维图新的感化无法被替代。于是，百度与四维图新持续合作了二三年，之后将其完全剔除。
至今，百度、阿里巴巴与腾讯环绕地图的明争冷战一向未停歇。
切入主动驾驶范畴
不情愿一向当副角的四维图新，有更大的野心，盼望在主动驾驶范畴大展拳脚，完成华美的回身。
2019年，终于成功获得了北京市当局颁布的T3级主动驾驶车辆路测派司，成为首家拥有T3路测派司的位置办事供应商。
四维图新主动驾驶AI总监李阳正起劲改变世人对公司的传统形象：“若是不拿T3，人人会感觉四维图新就是个图商，做主动驾驶是哄人的。这是一个艰难的处所。”
公开资料显露，四维图新与宝马、戴姆勒、本田等车企杀青合作，为其供应主动驾驶相关办事。
一个问题降生了，滴滴、京东都颇为注重主动驾驶前景，积极测试主动驾驶产物，为了确保数据的自立性，与四维图新的合作就微妙了。
短时间内不会有多大的好处辩说，但将来存在辩说的或者，某种意义上或者导致纯真的合作关系成长成为竞合关系。
而四维图新认为抢占计谋高地才是当下最急迫的事情。
李阳公开透露：“就像我们如今最拿的出手的就是地图，人人都在预备本身擅长的器材去等着主动驾驶这块蛋糕的光降，比及真正光降之后，再去想若何分。”
面临高德地图向应用层进军，推出“共享出行”，四维图新将来能借助主动驾驶实现弯道超车、完成全财富链结构，有待市场视察。
