凯迪拉克在中国市场的动作一向很快，3 月份在国外发布的 CT5 半年内就引进国产，日前，我们从上汽通用凯迪拉克官方认识到，全新豪华中型车——CT5将于10月底正式上市发卖。新车上市后，将与同级别热点的奥迪A4L、宝马3系及奔腾C级等车型睁开竞争。
应该没几小我不喜欢它如许的设计吧
凯迪拉克CT5是用于继任CTS车型的，也是基于全新一代轻量化豪华后驱..打造的全球化车型。
新车的外观设计比ATS-L加倍活动和协调，不光硕大的V字形进气格栅很有冲击感，全身有力的肌肉线条以及厉害的前后车灯造型，都让它活动感十足。
尤其是活动版车型的前保险杠造型冲击性更强，同时内部也是颇具活动气息的蜂窝状设计，都让CT5外观不输刚上市不久的全新宝马3系，而且从活动感来说更优于99%同级别竞品。
而在内饰的转变来看，CT5也是更新得很彻底。悬浮式中控屏以及全新的仪表台设计，你能够看出这毫不是曩昔的家眷式设计，与XT6、CT6等车型有显着不同。个中大面积的皮质材料包裹、多处的银色装饰都展示了凯迪拉克车型的美式豪华感。
在车身尺寸方面，CT5与宝马3系也是针锋相对，CT5的长宽高离别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。在车身长度与宽度方面要比4829/1827/1463mm，轴距为2961mm的宝马3系略长，在差距方面略微差一点，空间方面应该也是平起平坐。
后驱是重头戏
动力方面照样 2.0T的带可变缸手艺的四缸动员机，最大功率 177kW，要比XT4身上那台动员机功率要略微小一点，最大扭矩 350Nm，与 CT6 一般搭载 10AT 变速箱。
比拟于动力，此次 CT5 的亮点是全新后驱..，底盘是前麦弗逊+后五连杆自力吊挂。此外设置上将来高配车型将会搭载 MRC 电磁吊挂、机械式后差速器。所以要说比拼这种极致活动性的话，凯迪拉克会在调校长进行专门进化，未来CT5应该不会在宝马3系之下。
写在最后
豪华品牌的中级车市场，一向是兵家必争之地，而且一向以来首要被奔腾C级、奥迪A4L以及宝马3系瓜分。
不外，对于雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹等二线豪华品牌来说，一向没有抛却与BBA抗争，岂论是从价钱的让步，照样像凯迪拉克一般从机能上打出优势，总之，这块焦点的蛋糕它们都想尽心尽力的去争夺。
而凯迪拉克这些年之所以可以坐稳二线豪华品牌的头把交椅，是因为它知道一个品牌的向上成长，照样要靠产物。于是我们就看到了更懂活动，更具有颜值的全新活动型中级车——CT5，相信其在上市今后必然会圈不少粉，消费者也在BBA之外有了一个更好的选择。
