在声势赫赫的新能源大军中，比亚迪凭借着本身自己的电池手艺贮备，很早就投身去做新能源汽车。在2010年，比亚迪还与戴姆勒集体合资成立了新的纯电动车公司：腾势汽车，在2014年上市了第一款车型，并在本年3月完成了升级，取名"腾势500"。戴姆勒集体说白了就是奔腾的上家，那么如许一款有着奔腾血统的腾势500销量若何呢？小编翻阅了一下资料，在10月份，腾势500只卖出了三台，前两个月的销量也没有跨越三位数，事实是为什么呢？我们先来认识一下这台腾势500。
腾势500定位是一台偏高端的纯电动汽车，订价是29.88—32.88万元，对于一台国产电动车来说，这个价位切实不算廉价了。但从外观上看来，小编照样没有能把腾势500和一台售价跨越30万的车联想到一路，外旁观起来没啥亮点，固然也用到了一些奔腾的元素，好比说长条形的日行灯、轮毂的样式等。
车身侧面的模样和奔腾的B级接近，尾部的造型采用了一个半掀背式造型。尺寸达到了：4672/1850/1642mm，轴距达到了2880mm，切实不算小。围绕整台车，固然有好多奔腾的元素在，但很轻易发现这台车的镀铬装饰实在是太多了，门框有、尾门有、排气处也有，有点为了镀铬而镀铬的意思，其实对整体的档次感并没有太大的提拔，所以小编才感觉这台车看起来并不像30万的车。
到了内饰，看起来就照样没有亮点，整体的设计对照中规中矩，能够看出这套内饰照样有一些奔腾B级的影子在，但整体的做工实在是没法子和奔腾比。好在设置还算多，9英寸的车机系统功能还对照齐全，支撑carplay，使用起来回响速度还不错，全系还标配了哈曼卡顿音响系统，能够看出腾势是神往高端路线去走的，但小编认为内饰的设计照样需要增强。
作为一辆电动车，续航里程一定是最值得存眷的问题，腾势500给出的NEDC续航里程是451km，从数据上来看，这个数据其实还算不错，和同价位的marvel X比也不落下风。续航里程及格，但机能没有施展它30万售价的价格，腾势500低配时尚版搭载的电念头最大功率只有86kw（117马力），最大扭矩290牛米，百公里加快在14秒摆布，你要说这是一台十万摆布的电动车还还说，可是它的售价可是要29.88万元，实在是有些太慢了；就算是高配的荣耀版，最大功率135kw（184马力），百公里加快成就也在10秒摆布，这个机能也说不上多亮眼。
小结：其实作为一台电动车，腾势的根基本质照样及格的，但它并不是一台通俗的电动车，它的售价达到了30万，消费者对于它的等候天然会增多，但整体给人的印象似乎并没有达到它的售价尺度，这也就能注释为什么它能交出每个月售卖3台的答卷。所以，让本身更像是一台30万的车，才是腾势应该去起劲的处所。
