GLC这款车型在马路上的存在感相当高，而一向以来标轴版本车型的销量都对照好，在竞争敌手奥迪Q5L显现后，奔腾在GLC中期改款的时候推出了GLC长轴版，对于喜欢大空间的国人来说，如许的长轴距计谋已经从轿车范畴延伸到了SUV范畴，这也的确是一杀手锏。
之前同事对奔腾GLC 300L的试驾报道，链接如下：
GLC长轴版车型中只配有2.0T涡轮增压动员机，但却分为低中高三个功率版本：GLC 200L、GLC 260L、GLC 300L，而在2020款车型中只GLC 260L和GLC 300L两款车型，今天驾驶的这台车型为2.0T高功率车型，最大功率190千瓦、最大扭矩370牛米，成家的是自家生产的9速手自一体变速器。
在2020款车型中动员机有所转变，最新的代号为M264的2.0T替代了之前的M274动员机，在高功率车型中比老款增加了10千瓦，同时采用了全新材质的机脚垫，加倍改善了动员机震动、噪音等问题。
固然在功率方面有所提拔，但实际感触并不会过于强烈，动力的整个调校倾向舒适，能够显着感受出来在C模式（舒适模式）下的油门有着相当不错的线性，设计师有意把油门踏板调校的很沉稳，从而使得车辆起步不会有突兀感。
S+模式是活动模式中最强的，变速箱升降挡更爽性，此时的转向手感也会加重，精巧的动力并不会让你感觉车辆的粗笨，即使自身有着很好的动力贮备，它也不会一股脑的全都显现出来，而是想让所有人都能驾御。
车辆的吊挂倾向硬朗，有着相当不错的撑持能力，加上20英寸的轮毂以及255/45 R20的轮胎，所以路感方面对照强，整个底盘的质感很棒，紧致的感触倒是有着这个级别车型该有的模样。
