什么叫高端？有如许一种概念：价钱贵的就是高端，固然这逻辑简洁粗鲁，但细细想来也并非全无事理，跟着经济水平遍及提高，人们对品质也起头有了追求，不少高端品牌也逐渐走入生活中，作为自立车企阵营中数一数二的奇瑞品牌，也在本年推出全新高端子品牌EXEED星途，首款车型起售价仅为12.59万，若按开首的脑筋，它似乎和高端并不沾边，事实果真如斯吗？往下看便知
【以简约表达高端】
德国工业设计师迪特拉姆斯曾提出过“少却更好”（Less, but better）的理念，从1956年设计的PA 2主动幻灯机到1980年的ET 55较量器，这一理念不单一度成为百灵公司的设计尺度，并且也深深影响到了全球设计风向。
利索舒展的造型和外观颜色的配搭，在视觉结果上呈现出高品质，车内面料带来的触感和色调衬托出的气氛都是方才好，正所谓高级感的内饰呈现，不是去自动市欢，也不是盲目追求夸张炫酷带来的知足感，而是一种无欲胜有欲的撩拨。
用智能诠释高端】
苹果手机为何能占有高端市场？处理器搭配IOS系统换来的超卓交互性以及流通度是首要原因，归根结底离不开“智能”两个字，这也似乎开导了一众汽车厂商，他们想直接将iPhone照搬到车内来复制成功，但“智能”这个词不该该仅局限在一块大尺寸屏幕上。
EXEED星途施展其智能化焦点的亮点，是一套名为雄狮智云的车联网系统，由奇瑞与百度Apollo配合斥地，系统焦点是环绕车内摄像头和中控屏，连系百度生态来营造出整个车载OS生态，首要亮点包罗人脸识别、AR导航、在线支出和智能家居等，同时这款车也是全球首款搭载百度Apollo小度车载OS的量产车型。
虚拟AR实景导航能够经由投射在中控屏幕画面中的虚拟指导线，为车主进行正确到米的直观导航，再也不消担心错过路口了，车载系统的掌握按钮集中在了档把四周，以音量掌握键为中心，能够直接叫醒车载系统的某一功能，熟悉之后根基能够实现盲把持
。【用手艺代表高端】
其实在2017年法兰克福车展，EXEED星途的准量产版车型就已经发布，按照正常投产速度，似乎在2018年内这台车就应该完成
上市，但在千呼万唤中直到2019年4月才正式上市，究其原因是奇瑞一向在守候自立研发的第三代高机能1.6TGDI涡轮增压缸内直喷动员机正式量产。第三代ACTECO 1.6TGDI动员机堪称奇瑞二十年磨一剑的功效，代表着品牌手艺巅峰，应用奇瑞最新的iHEC智效燃烧系统，最大功率可达到145kW，最大扭矩为290N·m，燃烧系统层面率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能焚烧系统等，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的，也同时将机油稀释风险也能降低到较低水平，轻量化手艺上应用了高压锻造全铝合金缸体，大量采用模块化集成设计和构造拓扑优化等新手艺，使得动员机重量比上一代动员机轻了30Kg，冷却系统方面应用新型开关水泵和电子节温器，在削减热量损失的前提下暖机速度提拔20%摆布。
TXL/TX四驱传动系统方面采用奇瑞与格德拉克结合打造的7速双聚散变速箱，采用电动换挡作动系统，湿式双聚散器和新型电动液压聚散器作动系统，拥有96%的综合传动效率，换挡时间比6DCT综合提拔约20%。
【全文总结】
奇瑞集体其实在高端范畴已经有过一次测验，不外观致品牌没有成功的原因有好多，时机不敷成熟和订价策略错误理等等，然则从产物角度来讲其实车型并无太显着的短板，但当一炮未红之后似乎再怎么调整也无法改变消费者的第一印象了。
有了前车可鉴，星途的际遇天然要好得多，不外它也不是奇瑞为了跟风领克和WEY而推出的，甚至说它的降生要比前二者更早，据奇瑞集体董事长尹总介绍，早在10年前就已经将高端品牌步入了斥地阶段，步步为营的星途施展了奇瑞充沛的耐烦和高尺度严要求，在竞争激励的大情况中，可以沉住气不被敌手干扰更是值得点赞，集万千溺爱于一身的EXEED星途，用本身的体式从新界说高端，在将来市场中的示意值得等候。
------此文章转自网易汽车
