不少司机同伙在驾车过程中都履历过长下坡，鄙人坡中若何操控车辆连结平安车速是一个令人头痛的问题。在车辆行驶的过程中，制动系统起到了极为主要的感化，是整辆车平安行驶的焦点。
恰是因为制动系统的主要性，不少驾驶员对它都疼爱有加，认为长时使用制动系统降低车速会造成制动系统的故障，这也是不少人选择在长下坡时挂招架降低车速的原因之一。
下坡为何不克长时间制动
对于下坡挂招架降低车速的说法早已深入每位驾驶者的心中，岂非现在的制动系统照样如斯懦弱，经受不住如许的考验吗？
事实上，车辆在正常行驶过程中，正常把持刹车踏板去制动车辆对制动系统是没有任何伤害的，如许的把持相符制动系统正常的工作状况。然则车辆在长下坡路段行驶中，因为惯性的原因车速会络续的增加，驾驶员天然需要踩下刹车踏板对车辆进行控速，而面临一些较长的下坡路面，长时间采用刹车制动对其系统的确会造成弗成逆的危险。
长下坡使用刹车掌握车速，刹车片与刹车盘长时间摩擦导致制动系统过热，极有或者造成制动力弱减、制动油路损坏甚至是刹车失灵等危险情形。因为家用车的制动系统均采用金属材质，所以“热衰减”问题几乎没有能够解决的方式，这也是为什么追求机能的汽车总会配有碳陶瓷刹车盘的原因。
车辆长下坡若何操控
国内的道路升沉较大，长下坡是驾驶过程中常会碰到也是弗成避免的状况，长时间使用刹车又会令行驶中的汽车发生平安隐患，所以才有了长下坡挂入低挡位拖住车速的做法。
长下坡行使低挡位掌握车辆的道理是行使动员机牵引阻力来拖住车辆，这种体式同样适用于任何主动挡车型，主动挡车型手动模式或许活动模式都能够由驾驶员掌握变速箱的挡位，有一些主动挡车型仅有L挡可供切换，此挡位也非常适用于长下坡路况。
驾驶员在驾车中应该提前视察路况，在车辆进入长下坡之前就调整好车速，挂入合适的低挡位，刹车踏板仅在需要制动时使用，如许就能够有效的避免长时间制动给车辆带来的平安隐患。
行使低挡位制动并无大碍
有不少人质疑行使低挡位掌握车速是否会令变速箱及动员机有所伤害。其实否则，动员机在平常工作中转速均在2000rpm，而行使招架位掌握车速时的转速平日也不会跨越3000rpm，所以这种体式对于动员机与变速箱来说是属于正常工况之内，不会发生不需要的损害。
众所周知，车辆在需要快速提拔车速时会换挡非常激烈，现在的车辆大多都配有主动变速箱，在需要快速提拔速度时更能敏捷降低挡位提拔转速，以此证实如今的汽车制造工艺已经非常值得相信，能够在合理的情形下进行雷同于低挡位制动的把持。
总结
现现在几乎每个家庭都邑有一辆汽车用来代步，所以每小我都要懂得用车的小常识，雷同于下长坡若何操制动作如许的常见问题更是每位驾驶员应该知道的驾驶技能，固然看似简洁，却能在无形之中对车辆与乘客起到更好的珍爱。
下坡挂招架并不会损害动员机以及变速箱，司机同伙只需在驾驶时专注一些，对各类路况做好提前预判，方能平安抵达目的地，“小心使得万年船”也恰是此意。
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（运营人员：李蒿）
