日前，笔者在中兴汽车官方认识到，在该公司成立70周年、与国同庆华诞之际，领主汽油2.4T国六车型也将正式上市。
新车最大看点有二：首先是动力单元进行了升级，汽油全系车型知足国六b排放尺度；其次首要针对舒适性进行了多达16项的软实力刷新。改善后的中兴领主在持续连结越野底盘传统优势的同时，动力单元加倍环保、强劲，驾乘舒适性则更像乘用车，全方位的优势有望使这款国产皮卡的标杆之作持续起飞。
国六2.4T引擎 动力强到“溢出”
作为高机能越野皮卡标杆，领主的动力天然不克有丝毫怠慢：新款汽油版车型搭载航天三菱4K22D4T动员机，这款直列四缸2.4T涡轮增压动员机，采用顶置双凸轮轴(DOHC)配气机构，进排气门由零丁的凸轮轴掌握，合营进、排气侧正时系统，可以凭据动员机工况和负载正确掌握进、排气时机，实现机能的优化。此外，均衡轴的设置能很大水平上抵消活塞来去活动时发生的振动。
众所周知，航天三菱的动员机在国内乘用车市场应用普遍、汗青悠长，手艺最为成熟靠得住。并且，因为这款引擎采用气道喷射，比拟直喷动力，既大大降低了积碳的概率，还具有后者难以对比的油品适用性。
数据显露，这款动员机最大功率高达155Kw，最大扭矩320N·m可在2000-4000转的宽局限输出。而整车最高车速更是可达到在皮卡车型范畴惊人的180km/h。这组高参数意味着在实际使用过程中，新款领主不只起步速度快，并且在高速行驶过程中拥有超强的再加快能力，壮大到已经“溢出”正常使用所需的动力设置，必然令车辆在驾驶过程中动力彭湃、游刃有余。
今朝，全国15个省市已经正式实施国六a排放尺度，2023年国六b尺度将周全庖代这一过渡方案，从限值要求上看，国六b要比国六a尺度严厉很多，并新增了一氧化二氮和微粒数两个考量指标，这对车企的考研将更为严苛。因而在此次升级产物时，中兴汽车选择“一步到位”，与航天三菱的手艺团队对动员机及催化转化器进行了升级，各方面进行了精准的标定，搭载新动力的领主车型相符国六b排放尺度，在皮卡市场上，持续连结着本身的领先优势、供全国各地消费者宁神选购。
16项改善 令驾控舒适性蜕变
借此次推出国六新品的机会，中兴汽车对领主全系产物进行了多达16项的软实力刷新，包罗对降低动员机自身噪音、声包装、优化传递过程三个方面进行了11项的NVH改善，以及令驾控舒适性与机能均衡的5项提拔。
NVH方面，领主进行了包含进气引管，空滤本体等的进气系统二次斥地，降低动员机噪音；并经由增加吸音棉、优化吸隔声材料机能、提高密封性、优化构造、密封垫、密封胶堵、密封护套等办法完成了声包装被动降噪；而在优化传递方面，领主全系产物经由作废中冷进气管支架、调整排气管吊挂刚度、对转向高压管优实施增加降噪管等行动，进一步提拔了怠速和加快时的降噪水平。
此外，新产物在座椅发泡工艺、悬架机能等方面也有所提拔，大大降低了远程驾驶的委靡感。在换挡体验方面，2、3档增加了同步器，1档和倒挡削减了阻力，提拔吸入感，改善后的换挡力从40N降低为30N以内；调整真空助力器参数和聚散器膜片弹簧两项办法，离别使制动踏板和聚散踏板脚感加倍轻盈，聚散高度也有所降低。在悬架机能舒适性上，领主对前后减震器的阻尼进行了调整，在分歧路况、分歧速度段进行了针对性阻尼优化，使领主越野操控机能优异的同时拥有不俗的滤震性，大幅提拔了乘坐舒适性。
经此改善后，领主换挡加倍平顺、操控更为舒适天真，刹车响应加倍迅捷。作为国内首家全系标配ESC车身不乱/TCS防滑掌握系统/HAC上坡辅助/EBA刹车辅助等自动平安高端设置的大领主，在此次改善后除为驾驶者供应更好的操控体验外，平安性也获得了进一步增强。
领主是拥有70年雄厚造车经验的中兴汽车推出的一款高机能越野皮卡，敢保5年15万公里的高机能越野底盘“稳如牛、开不坏”，高速稳、不晃不飘，坏路脱困能力强是其一大优势，而在动力、平安、科技设置等方面也已拥有了大量C级轿车般的高端设置，在此次实现动力升级和16项舒适性大幅刷新后，无论硬实力照样软实力，均达到了国内同级产物的最高水平。
在皮卡市场即将周全开启国六产物竞争时代的配景下，领主国六版投放市场后，将解决大量守候、观望国六皮卡用户的购车问题，也有助于中兴汽车凭借原有的品牌影响力和加倍进步的产物，使其市场竞争力实现新的飞跃。
