恒大集体和许家印要进军新能源汽车市场已不是什么机要了，从多年前规划的恒驰汽车到不久前公布全球雇用8000名汽车专家的动作中就能看出为了打造一流品牌，许家印很舍得花钱。在方才举办完的法兰克福车展上，许家印邀请了全球60位顶级供给商CEO共赴晚宴，个中不乏博世、大陆、麦格纳、采埃孚、伟巴斯特等汽车零部件顶级供给商和汽车手艺龙头企业，为什么宴请他们？
这个问题咱们能够往上升级，国产物牌为什么造不出国际上一流的汽车？很简洁，除了手艺上的原因外，国产物牌的供给商系统也不完美，好多车企为了节源开流，并不会考虑大牌的国际供给商零部件，哪怕刚起头的时候使用，经多了一段时间后，汽车竖立起好口碑后，也会改用价钱廉价的国产零部件，是以，在国际上就缺乏说服力，也就造不出国际上一流的汽车。而许家印就是清楚地看清了这一事实，才会花大代价宴请这些全球顶级供给商CEO，以促成合作。
许家印参观博世公司
许家印参观麦格纳公司
在随后的时间里，许家印又马一直蹄地参观了好多供给商公司，若是可以促成合作的话，恒驰汽车的零部件将会都是国际一流大品牌，当然了，或者恒驰汽车的价钱也会水涨船高，然则汽车质量将会是十分不乱靠得住的，若是许家印只考虑国内市场的话，是不会如斯大动干戈的，显然他的目光更为久远，对准了国际市场，借助新能源汽车的广宽成长前景，提起结构也在情理之中。
我们不看许家印在2018年的动作，只看他在2019年的动作，也是颇为壮观，在2019年上半年，收购投资大于105亿，扶植投资2800亿，对于一个没有造车经验和手艺累计的企业而言，想要在最短的时间内造出“一辆好车”来，除了收购别人的手艺和别人的“经验”外别无他法，这一切都需要用钱来杀青，而许家印显然是“不差钱”的。
恒驰汽车没有本身的动力系统，就与德国hofer动力成立合资公司；没有本身的底盘架构，就收购萨博的底盘手艺，再加上之前收购的荷兰e-Tractron轮毂电机手艺和英国Protean轮毂电机手艺，在动力系统方面，恒驰汽车并不弱，还有号称“贴地航行”的萨博底盘和大量的全球顶级零部件，若是说国产物牌谁先走出国门，面向世界，除了恒驰汽车外，其他品牌很难。
