【电车资源 试驾评测】对于纯电动车来说，续航里程的示意永远是消费者最为关心的。在几年前电动车方才起头成长时，大部门电动车的续航里程只能达到200km摆布，而到了今天，这个数字已经翻了一倍，不少小型SUV已经拥有了跨越400km的续航里程。此刻天的主角恰是如许的一款小型SUV------北汽新能源EC5。
EC5固然是北汽新能源的全新产物，但实际上是此前北汽EX360的改款换代车型，除升级了最新的家眷化造型之外，其综合续航里程也从原本的318km大幅提拔到了403km。那么北汽新能源EC5的真实示意究竟若何？今天电车资源就来进行一次实际的测试。
● 车型回首
我们本次拿到的试驾车位北汽新能源EC5 新尚版，补助后售价为10.99万元，采用最大功率70kW，最大扭矩200N·m的前置永磁同步电机，其电池容量为48.14kWh，在NEDC综合工况下的续航里程为403km。充电时间方面，官方数据显露快充从30%充至80%需要30分钟，慢充则需要9小时。
在出发前，我们先清零小计里程，并将电池电量充至100%，此时仪表盘上显露的续航里程为403km，与官方发布的数据一致。
测试当天色温为26℃到33℃，按照正常情形我们会将空调设置在23℃以及二挡风量。
但经由我们的实际体验，北汽新能源EC5的空调对照稀奇，一挡的实际风量已经相当于好多车的二挡风量，而且因为没有具体的温度显露，我们将温度设置在测试当天最让人感应适宜的一挡。
北汽新能源EC5并未配备ECO模式，但能够使用挡把侧的“B+/B-”按钮调节动能收受的强度，在续航测试时我们统一将动能收受设置在最高的3挡。除此之外，为了尽或者的模拟平常的使用情形，在测试时代我们也正常使用蓝牙播放音乐，并使用车上自带的USB接口为手机充电。
我们从龙华区的南方电网充电站出发，途径北环大道、宝安北路、宝安南路、滨河大道等，单圈约55km，包含市区快速路以及部门的拥堵路段，共有20个红绿灯路口，根基可以模拟出平常通勤的路况。车上共有2人以及一些随身行李，行驶一圈就对驾驶员进行更调。
测试时我们不会为省电有意慢速行驶，而是尽量连结跟路上其他车辆沟通的速度。在上午岑岭期时，快速路段的车流也较多，一路上避免不了逛逛停停。
途径多个守候车辆较多的红绿灯路口。
通顺快速路，限速60-80km/h。
约3个小时后，行驶里程已经跨越100km，我们住手了此次测试。凭据得出的综合数据较量，在城市路况里，北汽新能源EC5的城市平均电耗约为12.9kWh/100km，每行驶1km，消费表显续航里程0.93km。仅市区路况下，北汽新能源EC5的续航里程能够达到433.3km。
● 高速续航实测305公里
在高速实测前，我们同样将电量充至100%，另外部门也均与城市道路测试时完全一致。
高速路段最高限速100km/h，小部门路段限速120km/h，而北汽新能源EC5得最高车速为107km/h摆布。是以在通顺路段时我们尽量连结100km/h匀速行驶。
高速行驶了50km摆布遭遇拥堵，导致车速下降，电耗也同时降低，不外这更能反映真实的使用情形。
驶出拥堵路段后，我们尽快将车速提拔回限速局限内的100km/h。
同样内行驶跨越100km之后住手了测试，经由较量，北汽新能源EC5的高速平均电耗约为17.6kWh/100km，换算后得出高速的续航里程约为305km。
● 充电测试
我们使用额定功率为90kW的直流快充桩为EC5进行充电测试，从17%的电量起头，充电电流最嵬峨为140A摆布。
电量50%时，充电电流起头下降为120A。
直到充电电流一向维持在120A直到电量跨越80%，凭据实测，从电量30%充至80%使用了约35分钟，与官方给出的30分钟差距不大，若使用额定功率120kW的直流快充，估计充电时间还能够做到30分钟以内。
● 总结
经由本次的实测，北汽新能源EC5的城市续航成就为433.3km，优于官方的403km综合续航。而在高速测试环节中，因为较长时间连结耗电量较大的高速行驶，让其续航里程仅剩下约305km，不外对于一款主打市区通勤的小型SUV来说，能有如许的示意已经不错，完万能够知足中短途的出行需求。
