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你必须要看的三分钟懂车指南

2019-10-13 09:35暂无阅读:1840评论:0

快醒醒,车市已经变天了

若何在亲戚同伙眼前显得本身很懂车,把汽车品牌跟某种特征挂钩今朝看来是最稳妥的做法。好比提到奥迪就说灯厂、提到马自达就说魂动,尽量品牌小众一点也没问题,如果有人抬杠斯巴鲁,你就秒回水平对置。多记几个,同伙圈傍边的懂车帝钦定就是你了。

如今汽车市场的更新节奏越来越快,若是你还用之前的认知去评价某个品牌,万一翻车了那的确是作对值拉满。像极驾客这么贴心的公家号,一定弗成能让你丢了体面。今天奉上满满真心的三分钟懂车指南,以互联网的习惯来说,那应该是迭代到V2.0版本。立时拿小本本记下来,今后出去吹法螺,咱们还能兴奋地做同伙。

公共:DSG从抽奖变真香

几年之前,公共在中国快被喷得自闭了。本身的DSG变速箱故障频出,被质检总局约谈召回。屋漏偏逢连夜雨,速腾又显现了断轴的状况,给后悬架打补丁的行为的确不克再疑惑。买公共车要靠抽奖的说法完全站得住脚。尽管销量示意超卓,然则风评走到了最低点。用一句话来形容:别问,问就是高级。

如今呢,情形有些转变。公共的销量仍然坚挺,但MQB平台已经完全兼容扭力梁后悬架,DSG变速箱也没有大面积的故障曝出。德味依然是谁人德味,而且补足了靠得住性的短板。这里能够零丁吹一吹公共EA211 1.4T配上DQ200 7速DSG变速箱的动力组合,动力开畅油耗腼腆,实属居家代步之利器。

丰田:整备质量从轻到重,是产物哲学的转变

过往的丰田车,讲究的是驾驶轻松,上手轻易。在如许的产物哲学之下,前几代的雅力士、卡罗拉和凯美瑞开起来都相当的“无感“,就是一个稀奇简洁纯粹的交通对象,把你从A点送到B点,过程傍边最好还能够平顺一点省油一点,整备质量偏轻也就不难懂得了。

在新的TNGA架构之下,丰田起头强调驾驶时候的介入感,好比更紧致的转向、更柔韧的底盘,凯美瑞和亚洲龙还有落地式油门踏板来营造氛围,如今你开着丰田车能够在路途中享受到更多驾驶情趣了。如许一来,TNGA架构下新时代丰田车的整备质量一跃到了同级靠前的位置,像是卡罗拉、C-HR、凯美瑞,他们都要比各自的主流竞品车重上50-100kg的模样,这话你要说给父辈的人听,我赌博他们都不敢相信。

别克:减重成功,最令人欣喜的是油耗

和丰田恰恰相反,别克这几年走减重的道路,目的就是要摘掉高油耗的帽子。想昔时的别克车,动员机出力猛,变速箱时常思虑人生,整备质量还尤为沉稳,如许造出来的车油耗怎么或者会低。英朗XT/英朗GT,君威,君越,这四巨头合力几乎要威胁到纳智捷的江湖地位。

来到这新一代的别克车型,降低油耗是首要义务。新君威和新君越在整备质量、动员机输出和变速箱调校三者之间找到了均衡,取得了更好的燃油经济性。而定位更低的紧凑型车英朗和威朗则引入了三缸动员机,用加倍直接的体式降低了油耗。谁要再说别克车是油山君,那可真是铁憨憨无疑。

本田:开不坏的本田已经走远了

之前人人伙吹日系车的靠得住性,丰田是第一位,然后还要捎带上本田。网友家里的本田车八年十年的只换过灯胆雨刷器轮胎之类的易损件,如许表述相信你也看到过。讲事理我相信这些说法,早些时候本田车的靠得住性的确没得黑,在中国市场的用户口碑也是这么一点点累积起来的。

不外自从10代思域起头,本田的产物策略变得激进了好多。他们先是给思域塞进一个加快躁急的1.5T动员机,然后给冠道装上一个来自采埃孚的9AT变速箱,最后让CR-V和雅阁的汽油车型全系用1.5T替代自吸。这接连三个风流的把持,带来的麻烦可不少。如今的本田有点在吃品牌盈余的意思,人人都感觉本田车耐用,看看月销量都挺高,价钱也在预算局限内,心想买了不会错,可事实上吧,如今买本田就跟前些年买公共一般,需要抽奖看人品。

宝马:屏障非焦点用户的噪音

操控情趣只能刺激到一小部门人,对于非M-Power的宝马来说,适应通俗消费者的需求才是王道。其实相较于前辈车型,G时代的宝马已经没那么犟头犟脑了,不外G28的长轴3系变得如斯柔和舒适,照样出乎了好多人的料想。

为什么要这么做?在中国市场卖得好的车,无一破例都是周全而平衡。以G28的3系为例,你A4L科技感强?好,我如今有可编程仪表和iDrive 7系统;你C级豪华感强?好,我也把尾标强行提到325,顺便把座椅做得加倍柔软。奔腾和奥迪的卖点,宝马这都有,比如三家饭店,其他两家的招牌菜在这里都能吃到,你说它杀伤力大不大。比来学到一个新词叫屏障非焦点用户的噪音,G28的长轴3系就是一个很典型的例子。有短轴的G20来知足驾驶喜爱者,长轴的G28就让它去适应通俗消费者就好了。长轴距宝马越变越舒适,压力最大的照样奔腾和奥迪。

现代:芳华版凯迪拉克就是我

平日人人买的韩系车,图的照样一个平稳代步,但实际上北京现代产物系列中有两款车型——菲斯塔和昂希诺,产物气势和之前的现代车不同极大。菲斯塔人人熟悉,就是冲着思域来,这款车能够供应相当不错的驾驶情趣。而昂希诺,一台车长不到4米2的小型SUV,却全系搭载了输出177马力的1.6T动员机和7速双聚散变速箱,要害是价钱也不贵,完满是和年青年头人交同伙的产物。

现代的这个把持,让我想到了凯迪拉克。同样是品牌溢价能力赶不上一线,同样是用性价比来吸引年青年头人的存眷,同样的驾驶情趣不打折。北京现代的接下来的国产车型有或者是全新索纳塔,这款车必然会瞄着雪佛兰迈锐宝XL,到时候超高性价比的中级车对决必然很出色。