虽说在国内车市合资车和国产车南北极分化的局势发生后，一部门人的权衡天平依旧倾向于合资车，但也并非所有的合资车都像日系本田、丰田那么好卖，今天编者想跟你们聊的就是一款不那么好卖的合资车，颜值高，动力中上水平，设置也算厚道，可贵的是国六新车也给了不小的终端优惠，然而竟取得今年度头八个月总销量不足3000的惨败成就，近几个月均销量更是只有几十台的水平，月销量都不足百台，我们一路来看看起亚k5事实是被下了什么“降头”，乃至市场示意如斯不胜。
韩系车一向以“高颜值”据称，而起亚尤其是有了彼得·希瑞尔的加盟，设计上的成就突飞大进。来到K5的前脸，风琴式的进气格栅让此车极具辨识度，与之融为一体的是不划定前大灯，内部双层灯带设计让前脸的设计感又多了几分；此外，三角形雾灯与倒梯形出风口相得益彰，让前脸看上去风格十足。虎啸式的前脸照样主基调，然则放到现在来看的确有些落后，和主流B级车比拟完全不占优势。
侧面设计较为简洁，贯穿式腰线让车身线条显得极为流通，田地银色镀铬条算得上市画龙点睛的一笔，让侧面的时尚感大增；花瓣式的轮毂似乎也在“抢镜”，每一处设计都透露着“高颜值”车型该有的细腻。
K5的长宽高分比为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm，属于尺度的中型车。车内空间标下亦为中规中矩，尺度身体的成年男性乘坐前排可以知足正常驾驶需求，然则空间并不裕如；乘坐后排时，头部约余1拳，腿部约余2拳；车内的储物格可以知足平常需求，后备箱的示意无功无过。
尾部车灯造型显得另类，除此之外，并无其他值得说到之处，示意并没给人带来惊喜，然则保守的设计也让车尾造型没有造成过多的争议。
来到车内，中控台8英寸的触控液晶屏为全系标配，这点倒颇显厚道；座椅悉数采用仿皮材质，高配车型可选装真皮座椅；操控设置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换都显现在了K5(参数|图片)上，主动驻车、动员启停、上坡辅助为全系标配；K5全系设置了电动天窗，高配车型还具有可开启全景天窗，驾乘感触精巧。
更值得一提的是K5的平安设置，K5的入门车型便具备6气囊，胎压显露、ABS防抱死、制动力分派、牵引力掌握等等设置为全系标配。起亚K5算是打破了合资车设置“丐”的传说了，然则K5的起步价为16.48万元，作为一款近些年在走下坡路的韩系车，订价似乎有点高了。
最后我们来看看动力，K5的入门版车型搭载的是一台1.6T涡轮增压动员机，成家7DCT变速箱，最大马力180Ps，最大扭矩265N·m，高配车型搭载的是一台2.0T自吸式动员机，最大马力161Ps，最大扭矩193N·m，百公里加快为8.4秒，综合油耗为7.9L，示意中规中矩。
综上，起亚K5的颜值空间动力都属于同级别中的尺度示意，设置上面稍显厚道，然则对照“拖后腿”的是16.48-17.38万元 的官方指导价，并且各地的优惠力度都不是很大，看来起亚照样没认清自身品牌力早已下降这一事实。尽量部门区域优惠幅度能达到2万元摆布，然则对于K5来说自己产物力一样，完全不克打动消费者。
