主页 > 汽车 > 正文

月销两位数,起亚K5销量低迷,曾经的“网红”车未来何在

2019-10-13 09:38暂无阅读:549评论:0

虽说在国内车市合资车和国产车南北极分化的局势发生后,一部门人的权衡天平依旧倾向于合资车,但也并非所有的合资车都像日系本田、丰田那么好卖,今天编者想跟你们聊的就是一款不那么好卖的合资车,颜值高,动力中上水平,设置也算厚道,可贵的是国六新车也给了不小的终端优惠,然而竟取得今年度头八个月总销量不足3000的惨败成就,近几个月均销量更是只有几十台的水平,月销量都不足百台,我们一路来看看起亚k5事实是被下了什么“降头”,乃至市场示意如斯不胜。

韩系车一向以“高颜值”据称,而起亚尤其是有了彼得·希瑞尔的加盟,设计上的成就突飞大进。来到K5的前脸,风琴式的进气格栅让此车极具辨识度,与之融为一体的是不划定前大灯,内部双层灯带设计让前脸的设计感又多了几分;此外,三角形雾灯与倒梯形出风口相得益彰,让前脸看上去风格十足。虎啸式的前脸照样主基调,然则放到现在来看的确有些落后,和主流B级车比拟完全不占优势。

侧面设计较为简洁,贯穿式腰线让车身线条显得极为流通,田地银色镀铬条算得上市画龙点睛的一笔,让侧面的时尚感大增;花瓣式的轮毂似乎也在“抢镜”,每一处设计都透露着“高颜值”车型该有的细腻。

K5的长宽高分比为4855/1835/1475mm,轴距为2805mm,属于尺度的中型车。车内空间标下亦为中规中矩,尺度身体的成年男性乘坐前排可以知足正常驾驶需求,然则空间并不裕如;乘坐后排时,头部约余1拳,腿部约余2拳;车内的储物格可以知足平常需求,后备箱的示意无功无过。

尾部车灯造型显得另类,除此之外,并无其他值得说到之处,示意并没给人带来惊喜,然则保守的设计也让车尾造型没有造成过多的争议。

来到车内,中控台8英寸的触控液晶屏为全系标配,这点倒颇显厚道;座椅悉数采用仿皮材质,高配车型可选装真皮座椅;操控设置上,前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换都显现在了K5(参数|图片)上,主动驻车、动员启停、上坡辅助为全系标配;K5全系设置了电动天窗,高配车型还具有可开启全景天窗,驾乘感触精巧。

更值得一提的是K5的平安设置,K5的入门车型便具备6气囊,胎压显露、ABS防抱死、制动力分派、牵引力掌握等等设置为全系标配。起亚K5算是打破了合资车设置“丐”的传说了,然则K5的起步价为16.48万元,作为一款近些年在走下坡路的韩系车,订价似乎有点高了。

最后我们来看看动力,K5的入门版车型搭载的是一台1.6T涡轮增压动员机,成家7DCT变速箱,最大马力180Ps,最大扭矩265N·m,高配车型搭载的是一台2.0T自吸式动员机,最大马力161Ps,最大扭矩193N·m,百公里加快为8.4秒,综合油耗为7.9L,示意中规中矩。

综上,起亚K5的颜值空间动力都属于同级别中的尺度示意,设置上面稍显厚道,然则对照“拖后腿”的是16.48-17.38万元 的官方指导价,并且各地的优惠力度都不是很大,看来起亚照样没认清自身品牌力早已下降这一事实。尽量部门区域优惠幅度能达到2万元摆布,然则对于K5来说自己产物力一样,完全不克打动消费者。