2019年10月14日，搜狐汽车受邀来到古都西安，列入比亚迪秦燃油版手动挡新车试驾运动。比亚迪秦在2013年首次上市时是以夹杂动力身份示人，“双擎”动力是其最大亮点，0-100km/h加快仅需5.9秒，成就实属亮眼。不外您别光看它加快快，最初售价高达18.98万元起，其时如许的售价在自立品牌中并不多见。跟着新能源产物逐渐成熟，产物络续更新迭代，今朝在售的秦双擎版售价已经下探到了13.29万元起，今天我们要试驾的是秦燃油版手动挡车型，售价在此根蒂上还能再砍掉一半，然则值得商量的是，摘掉双擎光环，秦燃油版用什么打动消费者呢？我们今天来一探事实。
秦燃油版预售价为6.68-8.68万元，定位和售价都要低于在售的秦Pro燃油版，两者构成的秦家眷，同属紧凑型轿车，定位一高一低配合抢占细分市场，这也是今朝自立品牌习用的体式。
●动力总成是紧凑型轿车常规设置
动力方面，比亚迪秦燃油版搭载一台型号为BYD473QF的1.5L天然吸气动员机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，知足国Ⅵ排放尺度。动员机采用了低摩擦主活动系统、电子骨气门、笔式焚烧线圈等手艺，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计。
传动系统成家的是5挡手动变速箱和CVT变速箱，我们本次试驾的是5挡手动车型，一样手动挡变速箱多用于产物入门设置傍边，优点是构造比主动变速箱简洁，成本更低。然则手动变速箱有传动效率更高的优势，可以更好的施展出自吸动员机的动力；吊挂采用的是前麦弗逊式自力吊挂和后扭力梁式非自力吊挂。
●1.5L天然吸气动员灵活力贮备受限，动力知足平常驾驶，底盘调校质感提拔。
起步松聚散时动力输出对照柔和，顺序升入二挡，转速跨越2500rpm时，可以感受到动员机处于发力阶段，此时提速和超车都对照轻松。手动挡的优势就是驾驶员可以凭据本身的意图掌握挡位及转速，让动力传递始终连结在适合的阶段。若是需要急加快，能够提前降挡把转速拉升到3000rpm以上，从而获得更好的动力输出。这台1.5L动员机应付平常使用充沛。
聚散器踏板力度较轻，在拥堵路面行驶频仍把持左脚不至于那么委靡。聚散器的连系局限普遍，有较高的容错率，油门聚散之间很好掌握，不难上手。制动踏板的力度也对照轻盈，制动力释放线性，制动踏板脚感比同品牌的宋MAX有不小的提拔。
手动变速器挡位清楚，行程适中，挂挡时固然吸入感不显着，然则入挡顺畅，没有阻碍感，与聚散器合营起来让人感受轻松好开。
吊挂构造是紧凑型轿车对照常见的前麦弗逊+后扭力梁的组合，调校上施展了国际团队的功力，吊挂给人感受有必然的厚重感，不松散。小的波动几乎都能被吊挂轻松化解，压过减速带时，吊挂对振动的接收同样对照充裕，固然会伴有一点余振，然则反馈并不显着，不会对乘坐舒适性造成影响，底盘舒适性显现出同级较高的水准。
偏向盘不支撑伸缩调节，偏向盘的位置离驾驶席有些偏近，有种端着偏向盘开的感受，若是将座椅往后调则腿部空间就会稍远，增加偏向盘伸缩调节则能解决这个问题。此外，偏向盘的反转圈数为3.2圈，转向比偏大，窄路掉头时需要扭转较多的偏向。
秦燃油版的NVH示意挺让人惊喜的，车厢密封性较好，高速行驶万力品牌轮胎的胎噪也不显着，只是急加快时动员机的声音对照大，而且动员机声音有些嘈杂。若是120km/h匀速巡航，噪音并不影响车内前后排成员的攀谈。
●全新秦燃油版采用Dragon Face设计说话，整车设计已有显着的品牌标签。
全新秦燃油版采用了家眷最新的Dragon Face设计说话，能够看出比亚迪已经具有了本身的品牌设计标签，而且看上去很国际化。特征最显着施展在前脸部门，大尺寸格栅带来必然的冲击力，简练不繁琐。大灯采用LED光源，设置对照厚道。
秦的车身侧面线条与秦Pro有所差别，秦的侧面采用了一些平直的线条，稍有棱角，而秦Pro的侧面线条更圆润。
跟车头比拟，车尾的亮点不多，是对照常规的家用车设计。
秦燃油版的内饰设计同样以简练为主，中控台大面积留白，看上去简约大气，空调掌握区域都被集成在了中控屏内。
仪表盘采用机械指针形式，中央带有一个小尺寸的液晶屏显露胎压、油量等信息，界面弗成调节。8英寸中控屏系统把持流通，使用中没有显现卡顿的现象。比亚迪最新的DiLink2.0智能网关联统仅显现在主动挡尊贵型的10.1英寸中控中，所以手动挡车型的中控系统无法联网自立下载app。
后备箱容积为450L，手动挡车型后排座椅不克放倒稍微影响了实用性。此外，后备箱皮相没有设置开启按钮，需要经由车钥匙或许车内的掌握开关开启。
