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比亚迪王朝系列再添“新”成员,网友调侃:这车早就该出现了

2019-11-11 08:03暂无阅读:1836评论:0

熟悉比亚迪汽车的人们,一定对旗下的秦系列车型不会陌生,除了之前一直保持着新能源车型身份外,后来推出的秦Pro燃油版车型,同样受到了国内较多消费者青睐;为了进一步提升品牌在传统车型领域的竞争力,今年11月份,比亚迪针对国内普通家用市场,正式上市了新车秦燃油版,今天要介绍的是2019款比亚迪秦自动尊贵型,厂商指导价8.19万元,目前部分市场终端有着几千元优惠,一起来看看性价比如何。

外观方面,秦燃油版属于比亚迪目前王朝系列中,最后换装家族式设计语言的车型,至此旗下所有车型都具有了鲜明的品牌特征;车型基于BNA架构下的全擎全动力平台打造,与纯电动版车型可实现在底盘与核心技术等诸多方面的共享,同时这也是比亚迪汽车目前的品牌优势所在。车头部分采用了比亚迪经典的Dragon Face前脸设计风格,大嘴式中网格栅占据了前脸大部分面积,且与大灯之间形成贯通样式;内部多根平直的镀铬辐条,既让车头显得更有气势,同时了延伸了前脸的视觉宽度。大灯造型同样做到了家族统一,细长的轮廓与中网和车头整体搭配协调,尊贵版灯腔内为排列整齐的LED灯组,日间行车灯带位于下沿处,起到一定的点缀作用,全系标配了自动大灯等功能。保险杠下方同样为一段黑色贯通式设计,显得格外宽大平直,两侧雾灯区域仅设计了镀铬装饰,全系均没有配备车前雾灯装置。

车身侧面保留了较多之前秦电动版上的造型元素,相比如今主流的圆润化设计,多少会显得有些生硬,尤其是C柱到车尾部分的轮廓,在时尚感方面略显逊色,结合其车型售价与市场定位,也在情理之中。车身线条运用的较为简洁,从前翼子板镀铬装饰处延伸出的高腰线,一直贯穿到尾灯处,搭配车门下方同样较浅的一道筋线,能够起到一定的塑形效果。后视镜外壳集成了LED转向灯带,后视镜支持电动调节和加热功能;全系标配了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距为2670mm;车型采用的是16英寸铝合金轮毂,全黑色双五辐花瓣样式动感时尚,轮胎匹配万力HARMONIC H220系列,规格为205/55 R16,车内标配胎压显示功能。

车尾部分显然与车头一样更有时代感些,略微的小鸭尾设计起到一定的勾勒作用;尾灯中间的横贯式镀铬饰条,在如今众多车型上均有使用,两端与尾灯内部融合,同样起到拉宽车尾视觉效果;尾灯造型较为精致,表面经过了一丝熏黑处理,内部灯带点亮后具有不错的辨识度。后保险杠下方增加了一块黑色包围,隐藏式排气布局能够让尾部整体性更强;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面,秦燃油版车内与家族车型统一风格,简洁的布局同时兼顾了不错的科技气息,属于目前比亚迪旗下车型的亮点设计之一;平直的中控台造型,没有一个实体或触摸按键,大部分车身功能调节,都集中在中控屏幕内部;中控台上方为大面积搪塑材质覆盖,面板处的横贯式银色金属拉丝饰板,既提升了车内档次感,也让视觉上显得更加宽敞;整体做工和质感表现,在同价位车型中不落下风。

三辐式多功能方向盘为比亚迪家族样式,表面环绕的镀铬饰条,能够增添一丝档次感,两侧带有中文标识的按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能;握柄处使用了皮质包裹,方向盘支持自动上下调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘,搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏,黑底白字表盘读数直观明了,中间屏幕可显示较为丰富的行车信息。

中控部分,比亚迪车型引以为傲的旋转液晶屏,在秦燃油版上同样没有缺席,顶配尊贵型搭载的是一块10.1英寸屏幕,其它车型除最低配配外均为8英寸样式;屏幕造型犹如一块悬浮式平板电脑,能够根据使用情况切换横竖屏布局,系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等时下主流功能。前排手动空调控面板,同样集成在屏幕内部,由固定样式的图标控制,车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面,两款自动挡车型都采用了电子手刹,支持自动驻车功能;全系还标配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助等常规车身配置。

车内座椅表面采用的是仿皮材质包裹,辅以白色缝线工艺点缀,座椅造型较为工整,内部填充饱满厚实;前排主副驾驶位均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,坐垫填充相比前排更加厚实,地板和坐垫中间接近全平的设计,能够带来更舒适的乘坐体验;尊贵型后排仅提供了带杯架的中央扶手,诸如空调出风口和电源接口等实用配置则没有配备;全系只有手动豪华型和自动尊贵型搭载了常规面积电动天窗,后排座椅靠背按比例放倒功能,也是顶配尊贵型专属。

动力方面,2019款比亚迪秦燃油版目前全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW/109Ps,最大扭矩148Nm,满足国六排放标准;匹配5挡手动或CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂,车型依然采用的是机械液压转向助力。