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别克君越15年前比奥迪A6卖得又贵又好,现在自降身价销量却大滑坡

2019-11-15 00:15:55 暂无 阅读:773 评论:0

大别克可真的不是随便叫的,因为在别克第一款国产轿车世纪的时候,因为很明显区分于当年德系日系车比较方方正正的造型,当年第一款别克合资车世纪有着高度圆润流畅的设计线条,显得非常独特美观,更因为大别克标新立异的软硬可调悬挂,更使得别克世纪夺得了“大别克”的美誉,后期的别克更推出来了别克君威、荣御、林荫大道都纷纷获得了当年巨大的超高销量,更有今天的主角,那就是15年前官方指导价丝毫不亚于1.8T入门级官车奥迪A6L的别克君越。

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可惜别克君越如今到了2019年的9月份和10月份,单月销量都只有区区2316台而已,10月份也只有区区2000多台,君越最近几年销量大滑坡。但性价比看起来不错,国人都很清楚,目前你买日系车尤其是丰田旗下几乎任何一款车都不存在优惠。唯独买美系车尤其是别克车型,旗下除了GL8之外,其他都有着至少85折的降幅,其中官方指导价堪称别克品牌最高的君越更是如此。

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别克君越15年前比奥迪A6卖得又贵又好,现在自降身价还滞销。15年前的大别克君越的顶配版价格是要贵过奥迪A6L顶级豪车的,那个时候能买得起高油耗的大别克君越全都是社会精英顶级富商。可惜如今的别克君越从C级中大型豪车级别自动降低成为了一台迈腾、帕萨特、皇冠水平的B+级轿车,依旧销量很低。

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君越的官方指导价:22.98-28.98万元,还没有大众2.0T发动机版的迈腾、帕萨特、大众CC卖得贵,可惜别克君越曾经冠名“大别克”的美国地地道道的豪车车型,如今完全在华遇冷,终端据悉本地的4S店给出的降幅,每台别克君越全新款2.0T发动机版,都可以直接降价差不多4.5万元依旧还是乏人问津。只要奔着别克4S店去的,首选自然还是GL8、廉价三缸英朗入门级轿车去的,并非是这么一台别克在华合资国产旗舰三厢轿车。

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为什么10多年前,别克君越完全可以不仅仅卖得贵,还能卖得相当好?那是因为那个时期,国内众多的高端乃至于豪华轿车市场,严重缺乏竞争车型!那个时候超过4.9米的中大型高端豪华轿车只有一汽大众的奥迪A6L、进口的丰田皇冠第九代、其余的进口奔驰E级宝马5系更是因为价格太贵而根本无人问津。可以说,15年前的中国中大型高端轿车市场完全被官车奥迪A6L以及别克君越垄断!没有竞争对手的市场自然可以卖得又贵又好!

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但是今天的市场则完全不一样,毕竟中大型豪车市场上越来越多的实力强劲的车型来袭,特别是BBA早就合资国产化。宝马5系、奔驰E级都超越了奥迪A6L的年代,更何况是你这么一台非豪华品牌的别克君越呢?

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再者,被誉为大别克的君越,2019年全新款的确家族化设计过于严重,创新感不足。老款的入门级的1.5T+7速干式双离合变速箱顿感感有损高级形象。唯独值得买的2.0T+9AT版本性价比又显得低了,即便降4.5万还得落地26万才可以买得到心仪的配置版本。现款2.0T的全新君越百公里油耗超9.8升,前车视野比较小问题也存在。最主要的是君越的确没有君威的性价比,但君威连1.5T发动机版本都给匹配上9AT自动变速箱,君越低配却没。有26万如此预算,为何不选择更新颖油耗低一半的亚洲龙2.5L混动版,或者上品质感出众的后驱丰田皇冠,乃至于选择大众轿跑美观度十足的CC都是很不错更佳选择。

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大别克君越也只能存在于历史之中,不重新换代重新设计是不会重新获得辉煌的。

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