很多人对宝骏510外观都津津乐道。六边形中网内置矩阵式黑色装饰块，两侧是极具个性化和辨识度的狭长灯条，在边缘处都有金属镶边，有着不错的质感，而下方两侧设置了仿进气格栅开口，内部不再是装饰物，而是分体式灯组设计，最下边则为银色底唇护板，其间是横向进气格栅。整个前脸突出的是简洁时尚风，就当下设计风潮来看，主要还是偏向于稳重。
来到宝骏510的车内，采用了家族化设计风格，中控台非常简洁，什么液晶仪表、悬浮式中控大屏、旋钮换挡以及撞色设计，都提升了车内的档次感，颇有些越级的表现，不过用料比较一般，大部分还是硬质塑料材质，另外低配车型的内饰明显逊色很多，而且配置也偏低，这是厂商应该提升的地方！
长宽高分别为4220×1740×1625mm，轴距也达到了2550mm，在同级别的车型中，510的轴距排在14位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为318L，拓展容积为1210L，在同价位同级别的车型中，510的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
510搭载了一台1.5发动机，最大输出功率77kW，最大扭矩135Nm。1.5发动机搭配在510上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万SUV车型中排在17位。
510的主/被动安全配置比较齐全，包括了胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、后倒车雷达、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、上坡辅助、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)等配置。
其中，胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解510，那么我们根据历史上购买过510的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对510最满意的是它的cvt，另外空间大、省油也都是大家喜欢它的点。
