从经济实用的角度来说，汉兰达是最适合的中型SUV，毕竟可靠性和实用性非常出众，同级别中罕有敌手，而另一方面，汉兰达的价格在中型SUV中属于稍高的档次，23.98-32.58万元的指导价并不算实惠，再加上目前还需要加价提车，所以实际上裸车价格没有25万元确实很难入手，这也造成了汉兰达的性价比其实并没有那么高，那么，同级别的车型中，难道就没有产品力堪比汉兰达的车型了吗？放眼国产品牌还是存在的，这就是今天要介绍的传祺GS8。
传祺GS8的指导价为16.68-26.28万元，其中最低配车型要比入门版的汉兰达低将近10万元，而最高配车型才相当于汉兰达入门级别的水平。这个差距，其实并不能反映传祺GS8和汉兰达之间的真实产品力表现。毕竟当传祺GS8换装了全新的动力总成之后，它的竞争力明显提升了很多。
外观方面，传祺GS8的变化并不大，依然保持了宽大方正的前脸设计。不过中网的造型略有改变，换装了凌云翼风格的镀铬饰条。4个分体式的大灯组造型也依然延续了旧款车型的风格，显得特立独行。
传祺GS8有着4835*1910*1765mm的长宽高尺寸，轴距为2800mm，这个体型也并不输给汉兰达。而从侧面轮廓来看，它也有着悬浮式的潮流车顶设计，而且后尾门下方还点缀了镀铬饰板，起步就有18英寸的铝合金轮毂，并匹配235宽度的玛吉斯轮胎。
从尾部来看，新款传祺GS8的造型也没有发生变化，依旧采用了比较醒目的竖直造型LED尾灯，点亮后呈现出两个八字形的效果，由于换装了全新的动力总成，所以右侧的尾标变成390T的字样，双边双出的镀铬排气管装饰依然得到了保留。
进入车内，传祺GS8的内饰设计显得更加简洁大方，采用了以环抱式游艇座舱为主题的设计风格，并采用了皮质包裹搭配缝线工艺以及钢琴烤漆面板等具有质感的用料。
这台传祺GS8属于中配车型，并未采用12.3英寸的全液晶仪表盘，而是采用了双圆筒结构加上7英寸中央液晶屏的普通样式。多功能方向盘则为全系标配，并且除了最低配车型外，均采用了手感更加细腻的真皮材质包裹。安全配置上，除了最低配车型为全车4气囊外，其余车型均标配了全车6气囊，诸如胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能也是全系都有。
另外10.1英寸的中控触屏也是全系标配，不过最低配车型并不支持手机互联和语音识别控制系统，只有蓝牙电话和USB接口还比较实用，当然高配的三款车型还配备了带有10个扬声器的燕飞利仕音响，给予驾乘者更好的听觉体验。舒适配置方面，电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、带延时关闭功能的自动头灯、电动调节外后视镜、感应雨刷、带后排出风口的自动空调、PM2.5过滤装置均为全系标配，基本上达到了中型SUV的应有水准。
传祺GS8有着5座和7座车型，其中1.8米身高的体验者进入7座车型后，第1排头部空间有一拳多，此时第2排头部空间也有一拳左右，腿部空间则有接近三拳，这一表现也超过了汉兰达车型，而且座椅靠背角度调节的范围也比汉兰达要大很多，第2排中央地台也没有突起，显得非常平坦。此时进入第3排，体验者还能获得一指左右的头部空间，腿部空间还有一拳左右，实用性方面要比汉兰达更为出色一些。
后备箱方面，传祺GS8的常规后备箱容积和汉兰达很接近，而且后两排座椅均支持按比例放倒。最大可扩展进深达到了2.04米。高度和汉兰达一样均为0.8米。只是宽度1.23米略逊于汉兰达的1.41米，总体上实用性还是优于大部分中型SUV的。
动力方面，传祺GS8全系都标配了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为396Nm，这一表现碾压一众国产2.0T发动机，算得上是国产最强2.0T。另外全系都标配了来自爱信的6AT手自一体变速箱，稳定性和可靠性也非常优秀。0-100公里加速方面，两驱和四驱车型分别为9.6秒和10.4秒，稍逊色于汉兰达，而百公里综合油耗分别为9.5升和10升，要比汉兰达更出色一些，总体上动力表现各有千秋。
底盘方面，传祺GS8采用了前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬架的组合，底盘调教也偏向于硬朗为主，在经过颠簸路面时的震动较为明显。为了节省车内空间还采用了底挂式备胎的设计，隔音降噪水平也符合中型SUV的一贯水准。
综上所述，作为一款中期改款车型，传祺GS8的主要变化就是换装了全新的动力总成，在外观、内饰和配置方面依然有着自身的优势，实用性也没有降低，所以作为一款16.68万元起步的中型SUV，性价比还是非常出色的，作为追求实用的消费者来说，没必要多花近10万元购买汉兰达。
