几个月前，不知道是巧合还是有意而为之，全新雷凌选择了“5·20”这天举行上市活动。而往后的销量也证实了它的确很受大家的喜爱，要知道连续4个月销量破2万台的成绩，放在今年不大景气的汽车行业中，也算得上是尖子生队伍里的标杆了。
尽管雷凌曾经强调自己和AE86有着颇深的渊源，但在大家心目中，它扮演的更多踏实、省油、可靠的日常代步买菜车。
而这次换代以后，知行君走访了好几家4S店，发现冲着它而来的朋友未必能说出TNGA架构、GA-C..、低重心这些字眼，但都不约而同地被它的设计、安全配置、实用性以及丰田品牌的口碑而打动，尤其当4S销售抛后悬挂从扭力梁改用为多连杆这个亮点以后，更成功地留住不少年轻人的脚步。
要是按照厂家的宣传话术，那全新雷凌这一切的变化都能归于TNGA架构的头上，知行君甚至能洋洋洒洒地搬出好几千字的技术资料来说明TNGA架构有多么了不起。
但这次知行君决定把那些枯燥的技术暂且放下，直接借一台全新雷凌过来，从日常用车体验的角度来跟大家聊聊TNGA给全新雷凌带来的诸多革新。究竟全新雷凌在操控上进步有多大？换代以后的它真的毫无短板吗？燃油版与双擎版怎么选？答案都在视频里面了。
