导读：选择凯迪拉克的人一定是生活精致的人， XT6的恢宏气度，XT5的智趣生活，XT4的清新势力，每一款都不容错过。凯迪拉克自进入中国以来，销量已突破100万大关，尤其是近几年，销量稳中持续增长，这都得益于品牌影响力以及产品硬实力。如今SUV矩阵已覆盖25至55万价格区间，细分市场可满足社会各阶层精英消费群体，让用户多一个选择。一句话来讲：你现阶段想要的，它都能满足。
11月份的舟山，小编带着洗肺静心的态度，在这温度宜人的季节，我们与凯迪拉克三大豪华SUV进行了一次深入交流。
首当其冲的“大哥”：凯迪拉克XT6
作为凯迪拉克最新全球战略SUV，XT6一经面世便承担着开拓豪华大型SUV这一细分市场的重担。但不同于同级中采用5座抑或7座的布局，XT6的核心重点是采用了少有的6座设计，也是这一细分市场中第一且唯一提供三排六座的车型，实现舒适与实用的兼顾。
就空间而言，XT6则通过创新巧思的座舱设计，让第一排、第二排、第三排的每一位乘员皆能享受如头等舱位的尊崇大空间。第二排独立座椅宽大舒适，为第三排乘员预留通道便捷进出；第三排座椅空间布局远超同级，坐姿舒展，大大缓解长途旅行的劳顿。
不仅如此，XT6可通过车内多处按键,便捷获得灵活多变的空间布局，获得了空间大魔术师的称号：第二排座椅的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客从门侧轻松步入第三排。而第三排座椅首次标配同级独有的分体电动翻折功能，在二排侧门处和后备箱侧壁，均可一键升起/放倒座椅，周到兼顾多乘员出行需要，令空间拓展轻而易举，大件行李亦能轻松容纳。同时全车25处储物空间遍布，实现有序收纳。
通过此次试驾体验，了解到该车首次全系搭载的智能矩阵式LED前大灯，共145颗全LED光源，两组矩阵式全LED透镜单元，每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒，单灯实现14个独立照明分区，整车左右灯共实现28个独立照明分区。不仅如此，在不同环境下，智能矩阵式LED前大灯还可提供包括城市、郊外、弯道、智能远光和高速智能五种照明模式，精确匹配每一种特定路况，以更快的响应速度和更好的警示效果充分保障行车安全。最后一点，也是稍感意外的一点：2.0T和9AT在XT6搭配又别有一番滋味，小编开始以为，毕竟XT6比XT5大上一号，加速会吃力很多，但实际上这幅新版2.0T发动机的输出让XT6一样活力十足，低转扭力充裕让XT6在城市加减速显得还是比较轻松的，偶尔深踩油门，发动机转速依然活跃，一定程度说明这幅动力组合不单注重低油耗，还特别注重动力输出。
如果你觉得XT6体积不小，加速一定绵绵的，那么你可能真是小看它啦！
“均衡”是最中肯的评价：凯迪拉克XT5
作为最初在2016年上市的凯迪拉克XT5，借着SUV的风口瞬间就成了品牌的销量支柱，三年时光转眼而过，这款主打美式格调的中型SUV也迎来了中期改款。而小编通过这次简单接触，给予它的一个词汇便是：均衡。首先在外观方面，其风尚型与运动型区分销售的方式让XT5拥有更细分的用户群体，二者在中网、尾灯等处会有少许的区别。更为温馨的枫糖色内饰，Opus真皮全面积包覆的仪表台豪华感浓郁，美式豪华扑面而来。
少许的麂皮材质穿插使用让豪华感更丰满而不单调，全车顶的麂皮包覆，则代表了甚至连百万级别都需要选装才能拥有的尊贵体验。带有14扬声器、ANC主动降噪技术的Bose音响系统几乎是美系豪华车的必有配置，放在这台定位更高端的SUV身上，风噪和胎噪再难以侵入车内，我们此行也得以更轻易的享受到车内氛围。除此之外，新增的Rotary Controller集成旋钮和双蓝牙连接是为了我们的多媒体系统使用更加便利，红外夜视系统、第二代流媒体后视镜更是为安全和便捷提供了保障。
开起来而言，新款的凯迪拉克XT5换装的是具备可变缸技术的全新2.0T涡轮增压发动机，可在低负载工况下实现双缸运转。传动部分使用的也是一台9AT变速箱，而得益于9AT在中低速段所增加的一挡，在时速90km左右时，9挡已经能够轻松挂入，在保证换挡平顺性的同时，也使油耗得到大大的降低，进一步减轻日后的用车成本。此外，凯迪拉克XT5全系搭载主动式进气格栅，可根据温度变化自动调节开度，对降低油耗也能起到辅助作用。
总的来说，凯迪拉克XT5可以说很好地做到了全面均衡无短板这一点，不论是豪华属性、人性化、驾控感受，它都没有什么太值得让人“泼水”的地方。
被时代赋能的超我一代：凯迪拉克XT4
凯迪拉克XT4虽然表面上看起来是一辆多用途车，但是超小型XT4是一款拥有令人愉快的驾驶乐趣的车型。凯迪拉克XT4拥有运动、风尚两种外观设计。其实样子也没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。
尽管凯迪拉克只是紧凑尺寸，但183厘米的座椅可以让人们合理舒适地坐在前排座椅和后排座椅上。在材料质量和美学方面，室内装饰令人信服地高档。车身内部较多采用了皮革材质 缝线处理的设计。在一些细节之处采用碳纤维打造，显得非常运动。
对于刚刚接触的凯迪拉克XT4来说，XT4的新引擎给人留下了良好的第一印象。这款涡轮增压2.0升直列四缸发动机在5000转/分钟时产生237马力，从1500转到4000转每分钟可产生350牛米的扭矩，在试驾过程中，我们经常检查转速表是否正在运转。即使在全油门时，它过于安静的振动有些令人不安。
总的来说，装备精良的XT4感觉就像一辆真正的豪华轿车。而作为凯迪拉克SUV系列中最为年轻的一款车型，XT4肩负着品牌年轻化的使命。
总结：
作为一个拥有百年历史的美系豪华品牌，凯迪拉克对我们来说并不陌生。通过本次对其全系 SUV 车型的体验，我们可以看到一支由凯迪拉克 XT4、XT5、XT6 共同构筑新美式豪华 SUV 产品舰队已经组建完成，它们通过对细分人群消费特点的精准把握，从价格、性能、功能、细节体验等各个环节入手，进一步强化了在国内豪华 SUV 车型市场中的差异化核心竞争力，至于最终形成销量上的提升，相信这只是时间的问题。
