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上集文章中，我们聊了聊路特斯的“昨天”，本篇推送我们接着聊聊他的“今天”与“明天”。并且，我们在本中隐藏了一份惊喜给大家，祝各位观众老爷好运。
通过方向盘，
你能读到井盖上的号码牌
试驾场地就在路特斯厂房的旁边，是一条拥有多个弯道的专业赛道，从俯视图来看你会想到什么？没错，这里原来是两条有交叉的飞机跑道，坊间有传说当年科林·查普曼先生从将厂房与运营总部搬到这里的重要原因就是旁边有飞机跑道，可以方便的供他的私人飞机起降，去往全球各地的F1围场，嗯，这就是壕气满满的另一个故事了，等我们有空再聊。
今天试驾的主角包括有Elise Sport 220，Exige Cup 430，Exige Sport 410以及Evora GT410 Sport，都是手动挡车型，这几款车型的关键数据如下所示（第一次在这种表里列车重）：
每台“赛车”我在赛道中都驾驶了4圈左右，不能说100%完全摸清楚了车辆的特点，不过对每台车大致的秉性与表现，还是有了一定的了解。先说说几台车非驾驶层面的一些共性，由于整体式铝质车体底盘（稍后会有图），上下车的姿态绝对不优雅，车厢内空间不大，不过经过简单的座椅调节，很容易找到最佳的“战斗位置”，教练告诉我的经验是较常规位置稍微向后靠一点，方向盘是真的小，像卡丁车，内饰的设计嘛，除了Evora，其他三款车真的太纯粹了，你懂的，下面聊聊驾驶。
Elise Sport 220是这几款车中马力最小的，当然同时也是最轻的那一个，刚上手时真的不太适应，原因很简单：没有助力，但是车头的指向性也是更加直截了当的。起步加速的时候快的很贼，不过因为马力的原因，中段加速就并不是那么吓人了，同时值得一提的是路特斯发动机工程师的调校，让这台来自丰田的1.8发动机，经过机械增压，扭矩..很宽泛，在赛道中事实上你并不需要频繁的换挡，拉高转速时的脆爽相信你是能够理解的。总体来说，Elise Sport 220是这几款中的入门级，容易上手，当然乐趣丝毫不减。
