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春风250SR能否强势插入250cc级别仿赛市场

2019-12-05 06:34暂无阅读:1741评论:0

2019年5月14日,春风在宁波国际赛车场隆重举办一年一度的春风日活动,现场亮相了一款全新仿赛车型——春风250SR。

并且短暂地开放了媒体拍摄的时间窗口,欧耶菌也抢拍了几张全车照。

此时的250SR尚处于赛道改装版状态,没有大灯后视镜,配备的Brembo卡钳、天蝎排气以及光头胎也都是为了赛道而改装,正式量产后铁定不会有这些奢侈配置。然后,这次春风日之后这款车就消失了……

直到前不久的意大利米兰国际车展上,这款车又重新回到了大众视野之中。

然而,展示的这款车依然与春风日上出现的赛道改装版相同,依然不是量产状态。

而在11月8日春风官网上的介绍,却确认了这款车已经进入到量产准备工作的收尾阶段。

与春风的遮遮掩掩不同,民间关于春风250SR的小道消息倒是不少。

根据国家工信部网站上公布的信息,春风250SR将分为两个版本——CF250-6A以及CF250-6,上图中红色方框内的ABS型号及生产厂家即为两款车在配置上的主要区别。

更有网友爆料定价在2.38万元。如果这个价格是真的,欧耶菌相信,一定会在车友当中掀起轩然大波。

2.38万的价格,相信已经超过了很多车友的心理预期价位。你想想同级别的250NK价格,标准版仅为1.59万,ABS高配版本仅为1.89万,理论上一般同平台的仿跑车型会比街车版略贵,例如川崎NINJA250价格是4.39万,而川崎Z250起步价为4.19万,无极300R(ABS版)价格为1.78万,而无极300RR(ABS版)价格为1.98万。

250SR如果是2.38万的价格,就会比高配的250NK贵了整整5000元,这个价格就明显超出了车友们的心理预期,因此,这个价格(暂不知真假)被爆料出来之后,很多摩友纷纷表示看不懂了。

目前国内市场的250cc排量仿赛车型中,春风250SR的真正对手只有铃木GSX-250R和还未上市的阿普利亚的GPR250。

GSX-250R在品质上毋庸置疑,动力特性也更易掌控,实用性较好,但是论玩乐性,GSX-250R稍显平淡了点,双缸的发动机在动力输出上没有单缸机那么直接,下赛道的话会感觉比较疲软。

而能下赛道的阿普利亚GPR150,实用性又欠佳,这款车本身就是作为一款赛道练习车的定位,因为排量较小,本身又是高转发动机的动力特性,因而实用性不佳。

无极的300RR倒是比较合适,但是有春风250NK国内最强250cc小钢炮这个先入为主的观念在前期的铺垫,无极300RR自推出以来明显感觉影响力不够,从配置规格上看也压根就没打算把用户往赛道玩乐上引导,何况无极目前将主要精力集中在中大排量级别的ADV和复古车型的推广上,对于无极300RR没有做到雨露均沾。

那么就没有一款既能下赛道切磋磨炼手艺,又能日常代步的仿跑车型?

欧耶菌相信春风一定是看到了这一点,针对这部分人群需求的市场还是比较大,凭借出色的品牌营销能力,以及优秀的发动机平台,高规格的配置水准,春风250SR如果上市,会有不错的前景。

当然,春风250SR也没能忘记还未上市的阿普利亚的GPR250。

这款车也是配备的单缸水冷发动机,排量为249.2cc,也许它才是春风250SR真正要直面的对手。

在外观方面,GPR250与GPR150相比并未做出大的改变,配置规格也基本相同,只是在轴距上增加了5mm。在定位上来讲,这款车实力也不凡,与春风250SR针对的无疑是同一拨人群。

那么既然GPR150的定价都达到了2.08万,升级了发动机的GPR250定价又会是多少呢?

所以,如果春风250SR真的定价是2.38万,其意图不言而喻了。

再看看春风250SR摩友P图大作:

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