作为典型的法系品牌，雪铁龙一直以来都是浪漫、时尚、前卫、运动的代名词，透过产品特征我们可以发现，法国人对于汽车设计有自己独到的见解，他们不屑于模仿别人，当然也很少有人敢于模仿个性十足的法系车。
实话说，法系车在国内的市场表现很一般，情报君觉得主要是产品自身问题，比如产品不够丰富，迭代更新频率较慢，同时也没能拿捏好中国消费者的需求。当然，还有最为重要的一点就是法系车的终端优惠普遍很低，导致偏高的售价拉低了性价比。所以情报君这一期试驾，就带来了一台法国人才能造出来的法系车，来自东风雪铁龙品牌的天逸 C5 AIRCROSS。
一说到天逸C5情报君对它有两个比较深刻的印象，第一肯定是非常惊艳的外观设计，设计理念来自雪铁龙AirCross概念车，这个不用多说。第二个印象就是它的高性价比，标志4008是天逸同..产品，都是出自EMP2..。但是同为360THP的入门车型，天逸的指导售价仅需要14.97万元，而标志4008的入门车型指导售价达到了16.97万元，整整高出了两万。
售价有差异，当然在配置方面就会有差异，相比之下入门的标志4008比入门的天逸多出了以下这些配置，分别是前后排的头部气帘、疲劳驾驶提醒、定速巡航、多功能方向盘、方向盘换挡等等，其实还都是些比较实用的配置。不过在价格和配置之间，情报君觉得大部分消费者还是会选择价格。
众所周知，法国人的设计都是比较突出个性的，所以不管您懂不懂车，基本上都知道法系车的设计天马行空，还有就是底盘调教一流。但是一些太过于夸张、个性的设计，会让很多消费者不太适应，所以大家会发现这两年法系车的设计都在个性的基础上趋于大众化。
虽然天逸C5与标致4008同..打造，但是天逸并没有在外观和内饰上与4008有过多的相似，两台车完全面向了不同的人群定位。4008在外观设计上同样个性，但是内饰设计要比天逸更有科技感。但是天逸的外观设计明显要更加特立独行，相比4008情报君觉得天逸想要更加年轻的市场。比如说它的悬浮式车顶，车身周围橘红色的装饰，车顶行李架也采用了双色设计，整体造型的色彩搭配和细节上的表达，确实非常能凸显车型风格。
内饰方面情报君同样觉得可圈可点，尤其是相比4008较低的售价，天逸并没有因此降低车内品质。情报君试驾的是400THP车型，单单从这款配置车型来看，情报君觉得车内的整体做工和用料还是比较到位的。尤其是储物空间的设计要给好评，因为在前两年很多法系车或多或少都会有一些反人类的设计，至少在天逸C5上情报君觉得使用起来还是比较顺手的。
至于空间方面，情报君觉得大家完全不用担心，天逸的车身尺寸在同级别车型中非常占优势，轴距达到了2730mm，并且后排座椅支持四六比例放倒。因为并没有配备四驱系统，所以天逸后排的地板也比较平整，在乘坐空间方面还是值得肯定的。
一直在说天逸的性价比高，是因为它的全系标配比较良心，入门版车型就包含了常用的大部分配置，可以说算不上真正意义的乞丐版。但唯一不太能理解的是，情报君试驾的400THP车型，副驾驶座椅仍然配备的是手动调节。还有一项在拥堵路段比较实用的配置 自动驻车，天逸同样是全系都没有配备，所以在配置方面的权衡还是稍显遗憾。
关于动力方面，情报君试驾的车型是400THP尊享型，搭载一台1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛米，匹配来自爱信的8AT。首先说一下我的试驾感受，它的动力响应比较一般，尤其是油门初段的调教非常缓慢，如果开车比较急性子会出现起步的时候干吼不走的局面，但是中后段的加速表现真的非常不错。
可是令我比较意外的是，这套8AT在平顺性上的表现却非常一般，尤其在低速行驶的时候，油门刹车反复踩，有很明显的顿挫感。因为情报君之前试驾过标志的508L，采用的是同样动力总成1.8T+8AT，508L在换挡平顺性和加速上明显比天逸要好很多。
另外情报君觉得在驾驶过程中，不太满意的地方还有油门和刹车脚感的标定，因为脚感实在是太轻了，尤其是第一次接触这台车感觉不太好控制。油门踩的轻一点，它的油门初段没有反应，油门踩重一点，就会容易突然往前窜，其实这就是我们平时所说的不太线性，也就是开起来不太跟脚。
虽然它的后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但是不论城市驾驶还是高速公路的舒适性表现都不错，对路面震动的过滤非常到位，再加上出色的隔音，所以在乘坐舒适性方面非常出色。
除了出色的底盘调教功力之外，情报君觉得还要归功于天逸采用了带有PHC自适应液压稳定技术的减震系统。这套悬架系统是雪铁龙的专利技术，和豪华品牌惯用的电控式可变悬挂相比，它的优点是可靠性强以及成本低廉。不过这套悬架在高速经过一些比较大的颠簸时，还是会让人感觉有些太硬了。
经过这次试驾，情报君觉得天逸C5是一款开在大街上比较能吸引眼球的车，独特大胆的设计处处都透漏出法国设计的精髓。但是试驾下来，天逸并不是一台样子货，优秀的底盘表现确实能够在同级别中脱颖而出。不过整体的机械素质在同级别中的表现情报君觉得一般，尤其是在动力匹配上还有一定的优化空间。
情报君觉得雪铁龙是在非常固执的想要向中国市场传递他们自己的造车理念，但每次一谈到销量就立马有些底气不足。所以雪铁龙也一直在做着改变，希望可以跟上中国消费者的需求，虽然现在的法系车越来越大众化设计，但是在每台法系车上还是能体验到一些只有法系车独有的气息，这些根儿上的东西，情报君觉得是改变不了的。
