随着汽车市场的保有量增加，道路的拥挤越来越严峻，为了缓解这拥挤的道路，不得不采取一定的限行措施。很多司机对这限行措施真的是“又恨又爱”的，“恨”自己限行的那天不能开车，“爱”是因为限行的缘故，道路上会稍微通畅点。可是很多人都提出了这个疑问，限行真的能改变道路拥挤吗？
11月1日起，被网友称为“史上最严的外地车限行政策”将在北京正式实施。《通告》中规定：每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”，每次核发的“进京证”最长使用期限为7天。不仅开车上路天数受限，外地牌照车辆的停放也将受到制约。在“进京证”有效期届满前，车辆应驶出限行范围，否则将根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。
在2018年我国汽车保有量已突破2亿。为了解决随之而来的城市拥堵和环境污染问题，从2018年起，限行政策在各城市陆续出台。我们挑其中几个具有代表性的城市，来看看他们是如何实行限行政策的。
上海（限时段）：
限行时间：每日7时至10时、15时至20时 ， 每天八小时(周六、周日、国定假日除外)
限行车辆：禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)
深圳（限时段）：
限行时间：工作日7:00-9:00，17:30-19:30
限行车辆：非深圳市核发机动车号牌载客汽车，即外地车
广州 （开四停四）
非广州市籍中小客车驶入广州市中心区，连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
天津 （时段+尾号限行）
外地车要同时遵守两种限行规则：早晚高峰+尾号限行
除了广州的“开四停四”比较特殊外，其他城市一般都是采用时段或者尾号限行。限行最直接影响到的人，是在本地生活的外地车主。不光是外地车主，有时候对本地人也是一个巨大的打击，要知道在一线这些寸土寸金的城市，比如北京，想要摇到一块北京车牌着实不容易，所以很多北京人都选择了挂外地车牌。而现在随着限行政策升级，“京牌”的租赁价格应声水涨船高，一年租金最高竟达2万元。
这样的限行对很多车主都产生了很大的影响，特别是对外地车辆很不友好，其次限行终究只是权宜之计，城市的发展和交通文明建设才能对交通拥堵的状态进行改变。
所以对于这日益堵塞的交通，限行只怕也难了，因此除了限行，还要从其他方面配合。
首先是司机的素质，很多时候退一步海阔天空，可是有些时候就是容易产生连锁反应，一个抢行就会导致加塞，一个突然变道就容易导致事故l。在日常驾驶过程中，司机是占据主导地位的，若是司机能够心态淡定，不急躁，那么就会减少部分摩擦以拥堵了。
其次是日常的宣传教育，给公民普及交通常识，这样可以有效提高交通质量。
最后是需要其他替代工具，来代替私家车的增多，比如提倡公交出行、普及马路常识。以及地铁的便捷以及共享单车的快便利等。
如今随着汽车保有量的增加，道路的拥挤也在步步紧追，未来究竟会怎么样，谁都不知道，但是，对于现在而言，道路交通需要大家一起维护，遵守交通，绿色出行。
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