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限行真的可以解决车辆拥堵吗?

2019-12-05 06:35暂无阅读:890评论:0

随着汽车市场的保有量增加,道路的拥挤越来越严峻,为了缓解这拥挤的道路,不得不采取一定的限行措施。很多司机对这限行措施真的是“又恨又爱”的,“恨”自己限行的那天不能开车,“爱”是因为限行的缘故,道路上会稍微通畅点。可是很多人都提出了这个疑问,限行真的能改变道路拥挤吗?

11月1日起,被网友称为“史上最严的外地车限行政策”将在北京正式实施。《通告》中规定:每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”,每次核发的“进京证”最长使用期限为7天。不仅开车上路天数受限,外地牌照车辆的停放也将受到制约。在“进京证”有效期届满前,车辆应驶出限行范围,否则将根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。

在2018年我国汽车保有量已突破2亿。为了解决随之而来的城市拥堵和环境污染问题,从2018年起,限行政策在各城市陆续出台。我们挑其中几个具有代表性的城市,来看看他们是如何实行限行政策的。

上海(限时段):

限行时间:每日7时至10时、15时至20时 , 每天八小时(周六、周日、国定假日除外)

限行车辆:禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)

深圳(限时段):

限行时间:工作日7:00-9:00,17:30-19:30

限行车辆:非深圳市核发机动车号牌载客汽车,即外地车

广州 (开四停四)

非广州市籍中小客车驶入广州市中心区,连续行驶时间最长不得超过4天,再次驶入须间隔4天以上。

天津 (时段+尾号限行)

外地车要同时遵守两种限行规则:早晚高峰+尾号限行

除了广州的“开四停四”比较特殊外,其他城市一般都是采用时段或者尾号限行。限行最直接影响到的人,是在本地生活的外地车主。不光是外地车主,有时候对本地人也是一个巨大的打击,要知道在一线这些寸土寸金的城市,比如北京,想要摇到一块北京车牌着实不容易,所以很多北京人都选择了挂外地车牌。而现在随着限行政策升级,“京牌”的租赁价格应声水涨船高,一年租金最高竟达2万元。

这样的限行对很多车主都产生了很大的影响,特别是对外地车辆很不友好,其次限行终究只是权宜之计,城市的发展和交通文明建设才能对交通拥堵的状态进行改变。

所以对于这日益堵塞的交通,限行只怕也难了,因此除了限行,还要从其他方面配合。

首先是司机的素质,很多时候退一步海阔天空,可是有些时候就是容易产生连锁反应,一个抢行就会导致加塞,一个突然变道就容易导致事故l。在日常驾驶过程中,司机是占据主导地位的,若是司机能够心态淡定,不急躁,那么就会减少部分摩擦以拥堵了。

其次是日常的宣传教育,给公民普及交通常识,这样可以有效提高交通质量。

最后是需要其他替代工具,来代替私家车的增多,比如提倡公交出行、普及马路常识。以及地铁的便捷以及共享单车的快便利等。

如今随着汽车保有量的增加,道路的拥挤也在步步紧追,未来究竟会怎么样,谁都不知道,但是,对于现在而言,道路交通需要大家一起维护,遵守交通,绿色出行。

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