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90年代最成功也最知名的速度机器-法拉利F355

2019-12-05 06:37暂无阅读:1184评论:0

有一些玩家认为,F355其实是法拉利348的进化版,原因在于本车所使用的Tipo 129系列引擎,的确是从前辈身上以Tipo 119型为基础,再加以扩缸2mm以提升排气量到接近3.5升并搭配5气门机制进化而来,而这3.5升缸体与5气门硬件也是其355名称的来由。除此之外,要是把法拉利348的进气栅、前后保险杠与尾灯座拿掉之后,也可以发现其与F355的钣件、尺寸甚至车体的外扩模式都相当接近。

即便如此,F355还是做了许多的大规模变更,除了前述的排气量与气门之外,也导入了更多的轻量化材质,搭配干式油底壳,与高转数取向的设定,有直上380hp、363Nm的动力,通过六速手排系统可以于4.7秒内完成0~100km/h冲刺,极速则有295km/h,在20多年前算是相当顶尖的表现。

初期的F355先行推出了双门Berlinetta与硬顶可拆GTS两种车型,并在1995年经由宾尼法利纳的帮助,追加了电动软顶敞篷Spider款,堪称集性能、威望与骚包为一身的终极作品。

用比较通俗的说法,博世M2.7像是把V8引擎视为两个独立,但交错的直四引擎,各自拥有自己的电脑、进气系统与排气监测机制;也之所以,当代以及更早的法拉利车型,会有V型引擎故障某一边的状况,大多都是该侧的电子管理系统出问题。至于M5.2版本则完整地统合了V8引擎的运作与进排气机制为一组,不但性能有所提升,妥善率也提高许多。

单一赛事Ferrari Challenge方面,则于1995年推出了F355 Challenge,本车是以F355 Berlinetta为素材,并以基础加价3万美元为起点进化而成;随着款式的更新,可换的竞技形态配件也越来越多,包含结构强化笼架、竞技型悬挂系统、离合器、拖车勾、灭火器等,都是相当具有竞技风格的装备。

时至今日,状况还保持良好的F355已经相当稀有,特别是有许多二手车主,并不明了本车由于受到当时的技术所限,所以保养与调整的时间密度要比一般车型要高些,因此容易造成引擎机件受损的状况。

而对喜欢高速奔驰的热血派玩家而言,F355即便还是有一定水准的实力,要在今天与较新的F430、458 Italia共跑,势必会显得力有未逮;就现实而言,将本车纳入库中好好收藏,或是与同年代的车友以中速巡航,就是相当适切的玩法,倒也不必强撑着与新车硬拼。