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铃木汽车进入国内的时间比较早，在国内市场经过多年的打拼，得到了良好的市场口碑，很多车友对日系的丰田，本田，日产比较了解，对铃木这个百年品牌了解并不多，因为铃木在国内的车型比较少，并且几年没有推出新款车型，最后退出国内市场。
铃木这个品牌是在1920年创办的，最初主要生产摩托车，1920年到今天2019年，刚好有99年的时间，明年2020年铃木就拥有百年历史品牌这个称号了，铃木在1955年才开始研发生产微型汽车，当时在原产国需要这种小巧玲珑的小型汽车，之后铃木也一直生产小型汽车，很少生产尺寸较大的车型。
铃木汽车在国内这么多年，也没有生产过豪华车型，几乎都是实用性很强的车型，像大家印象比较深刻的有浪迪，北斗星，雨燕，维特拉等等。
虽然铃木汽车已经正式离开国内市场，但现在还有在售车型，比如现款国产铃木维特拉就是一款好车，10万起，百公里油耗5.4升，1.4T配6AT，加速成绩仅8.5秒，这个加速成绩能够与价格更高的德系美系中高端车型相媲美了。况且在售的维特拉的价格在9.98万-15.98万，价格也要比动力数据抢眼的车型经济很多。
现款的维特拉，与海外新款维特拉在外观上没有多大区别，车身尺寸几乎保持一致，国产版的维特拉外观不算十分精美，但也比较耐看。
车身外观采用了双色设计，车顶尾黑色，车身为蓝色，车顶配备了行李架，外后视镜与车顶采用同样的黑色设计，另外车门柱从A柱开始一直到车尾的D柱，都采用了黑色涂装，如果车窗贴上深色隐私玻璃，与车顶连成一体的视觉效果。
车头的大灯组与进气格栅连成一体，中网格栅为两条横置镀铬饰条装饰，前杠的两侧有日间行车灯和圆形的前雾灯，两侧雾灯的中间是黑色塑料装饰的副进气中网。车头的设计现在看上去也比较漂亮。
它的车身尺寸长宽高分别是4175*1775*1610毫米，轴距为2500毫米，车轮的数据是215/55R17，这是四驱顶配车型，低配车型使用的是215/60R16的车轮。
车尾的设计比较简单，尾翼看上去比较小，两侧尾灯采用宽幅设计，尾门上下设计了多条筋线，层次感分明。
中控的设计看上去与现代流行的风格没有任何关系，不过即使海外版本最新款的维特拉也是如此，铃木强调的是实用性，中控台采用深色设计，中控面板有一条宽幅银色饰条，显得车内不会有黑色带来的压抑感，中控的出风口被安置在大屏的最上方，中间还配备了一个圆形的石英表，看起来比较有档次。
车身轴距的数据虽然不是很漂亮，但后排的乘坐空间还算够用，不过对于大个子乘客来说，后排的腿部空间比较局促。这是一款四驱顶配车型，后排没有空调出风口，车厢内部的空间不是很大，空调吹出来的风，很快的就能遍布整个空间。
后备箱的容积比较可观，这是一款注重家用的SUV车型，需要载货的时候，后排座椅可以比例放倒放平，提升载物空间。
动力系统，这款铃木1.4T自动四驱旗舰型，搭载了铃木的BOOSTER JET四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，最大功率是103千瓦，最大扭矩是220牛米，变速箱匹配了6AT。
底盘驱动为全时四驱，对于一款价格15.98万的小型SUV，产品力不错，只是国内车友比较喜欢尺寸更大的紧凑型SUV或者中型SUV，车内比较宽敞，平时乘坐舒适性比较高，铃木汽车在国内的后期处境属于产品不对消费者的口味。
