不知从何时开始，滴滴风波不断，俨然成为舆论界的“网红”。乙亥猪年春节刚过，有关滴滴的各种消息扑天盖地。先是被曝出公司2018年全年亏损高达109亿元，并且2018年共补贴司机113亿元。紧接着，在2月15日的滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布将对非主业进行“关停并转”，要整体减员15%，涉及2000人左右。根据36氨报道，滴滴将对非主业进行“关停并转”后，外卖业务或成“第一枪。
然而与国内业务“一地鸡毛”的境地比起来，滴滴在海外却是另一番景象。据路透社报道，滴滴目前正在智利、秘鲁和哥伦比亚招聘管理人员，计划进入拉丁美洲几个成长最快的市场。
国内舆论普遍认为，滴滴2019年开局调整是为了蓄力过冬做准备的时候，滴滴上演的却是“东方不亮西方亮”的场景。那么，滴滴此番的布局意图如何？它是否将上演另一出大戏？
移动出行领域创业者
无法躲避的“阴影”
2019年刚开局，滴滴出行突然调转了风向。2月15日，在滴滴的日常月度全员会议上，程维和柳青“照例”与滴滴员工进行节后第一场内部会议，这是滴滴春节后的第一次全体会议，对于过去、对于未来，员工们都迫切地需要通过这场会议来得到确认。
不出意外，程维在对于2018年的各项业务工作做过总结之后，终于艰难地宣布了“（滴滴）公司将做好过冬准备”。此次裁员主要是针对无效业务线，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，大约在2000人左右。公司未来会聚焦当前最重要的出行主业，持续加大在安全和合规方面的投入，提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”。
据滴滴内部人士透露，因受到安全压力和政策合规压力，滴滴不得不考虑转型并调整人员架构。而对于此次裁员，滴滴方面似乎罕见地诚实，并没有使用互联网企业惯用的“人员优化”字眼。在宣布裁员的同时，滴滴也计划在安全技术和产品，包括国际市场拓展等重点领域继续加大人力投入，计划招聘2500人，“争取员工净增长数保持在500人”。
在2018年，频频爆发的安全事件，导致滴滴..中最..的顺风车业务下线，也因此滴滴宣布短期内不再以增长为目标，要All in安全，但高昂的运营成本无法被压缩，裁员是最立竿见影的办法。
过度补贴和投资
是这场调整的原罪
程维不止一次在公开、非公开场合透露，滴滴成立6年来从未实现盈利。
就在裁员会议的前几天，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元，全年亏损共计109亿元。
近期，滴滴出行流出的一组补贴司机的“账单”显示，滴滴给司机一个月的奖励补贴高达5000元，账单还显示，滴滴司机奖励收入占比接近2/3。
在15日的月度会议上，柳青也提到关于“抽成”和“补贴”等大众较有争议的问题，并表示管理层正在认真思考业务模式，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证其公平性。
