作者 | 吴子劲
设计师 | 郭晓静
通勤是上班族每个工作日都要履历的过程。它能够影响你以如何的表情起头一天的工作，也能够影响你带着什么感触踏入家门。
通勤时间的长短，决意了一小我早上需要几点起来、晚上有几多私人时间。大多数人幻想中的工作：钱多、事少、离家近——“离家近”位列三大身分之一，通勤时间对工作体验的主要性不问可知。
让人无奈的是，我们平日都堵在通勤的路上。
我们快要一半时间堵在通勤路上
在坐地铁也能够因为挤不上去而只能等下一班车的当下，路面交通的拥堵就加倍常见了。无论是坐公交、打车照样开车，日夕岑岭都只能龟速前行。
在好多人的印象里，感受城市越大，堵得越厉害。但数据敷陈我们：不完满是。
北上广深料想之中地夺得2018年度通勤总时长的前4名。获得冠军的北京双程通勤总时长接近90分钟。
也就是说，一个住在北京的人从家到工作场合单程平均需要45分钟，不快进也充沛看完一集电视剧。每周花在通勤上的时间跨越7小时，一周看完一本书不是梦。
固然通勤总时长的前4名毫无悬念，但只看拥堵时长的话，重庆挤进了前4，以双程通勤拥堵36分钟的成就微微超越了深圳。看来重庆的“山路”的确为日夕岑岭的各路司机带来了不少困扰。
在拥堵时长占譬喻面，北京以跨越50%的成就夺得第一，天津、郑州、东莞、杭州该比例都低于40%，是20城中拥堵时长占对照低的4个城市。
其余15个城市拥堵时长占比都处于40%-50%的区间，差距不大。
对于生活在这20个城市的两亿多人而言，天天上下班路上都有快要一半时间在堵车。
按城市分级进行的剖析进一步印证了上面的说法：北上广深4个超大城市通勤拥堵时长占比约46.43%，显着高于15个新一线城市（40.58%）和样本包含的二三线城市（40.98%）。
在通勤总时长及拥堵的示意上，新一线城市和二三线城市临时并未显露出太大不同。
堵在路上，人一定是不高兴的。除此之外，拥堵还会带来实实在在的经济损失。
堵在路上的时间也是钱
固然如今智妙手机能做的事情好多，但和电脑比拟照样几乎毫无生产力可言，通勤路上处理工作于情于理也都不实际。
固然“离家近”省下来的通勤时间或者也纷歧定会用于工作产出，然则堵车让人心烦，少堵一会的确能够让人表情好点，对一天的工作来说也不是坏事。
那么通勤路上的拥堵，会带来几多经济损失呢？
高德地图在《2018年度中国首要城市交通剖析申报》中以各城市人均薪酬作为桥梁，测验将通勤路上的拥堵时间泉币化，以此来估量堵在路上的时间值几多钱。
北京人均日拥堵损失24元，再次位居榜首。广州22元、深圳21元、上海19元紧随厥后。
这4个超大城市因为人均薪酬水平宁拥堵时长在全都城处于前列，日拥堵损失也瓜熟蒂落地名列前茅。
考虑到4城的常住生齿数量，整个城市因拥堵而带来的经济损失能够说是相当可观，缓解拥堵随之而来的经济效益也响应具有更高的吸引力。
在其余交通健康指数相对靠后的16个城市，人均日拥堵损失平均值约为14.50元，显着低于4个超大城市。
除了薪酬水平与北上广深存在必然差距之外，相对健康的交通状况也让这些城市的日拥堵损失更低。
损失这么大，各地当局也都在试图治理拥堵。那么数年曩昔，我们城市的拥堵状况是否有所改善呢？
岑岭期拥堵是常态，改善并不轻易
从2015–2018年的数据来看，首要城市岑岭期的拥堵状况总体而言有所改善，但幅度不大。
北上广深岑岭行程延时指数从2015年的1.918下降至2018年的1.893，常年处于接近2的水平。
也就是说，正午12点一段路开10分钟就能够走完，日夕岑岭则需要快要20分钟。闻者悲伤，听者落泪。
新一线城市与二线城市岑岭行程延时指数转变趋势雷同，在2016年青年头微上升后，至今持续下降，维持在接近1.7的水平，岑岭延时情形显着优于北上广深。
三线及以下城市岑岭行程延时指数则常年不乱在1.65四周，颇为不乱。
如斯看来，岑岭期拥堵对中国的首要城市而言是常态，而1.9和1.65的差距，起个大早辛勤赶车的上班族或者完全感触不到。
情不自禁，只能吐槽
不消问都知道，人人对岑岭期的交通状况不写意。
固然有学者认为通勤时间长短对城市历久成长而言能够起动态调节的感化[1]，上班久并纷歧定只有负面影响，但天天身在个中的你我对此的确是愉快不起来。
即使仅考虑使用民众交通的同伙，也有跨越对折对城市交通状况持负面立场，拥堵是祸首祸首。
而关于拥堵的成因，则众口纷纭。
尽管从常识出发，城市人越多应该会越堵。然而有研究表明，常住生齿数量对拥堵的进献并没有想象的那么大：城市生齿规模增加一倍，人均通勤时间仅增加2.23–3.09分钟，对通勤体验影响微乎其微。
更多人认为城建路网密度不科学、高房价导致职住星散日趋严重（也就是大多数人在市中心上班只买得起郊区的房）在更大水平上带来了大城市的拥堵，说多了都是泪。
上班很辛劳，望不到头的堵车只会让人累上加累。天天拼命挤公交为省钱，谁能想到天天因为拥堵造成的损失，充沛本身坐十几趟公交车了。
然则看看打车的代价，算了，照样持续挤公交和地铁吧。
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