2019年4月16日，第十八届上海国际汽车博览会跟往常一般。以BBA为首的传统企业都在抢先恐后地发电动汽车，造车新势力都在冥思吃力想讲概念。但岂论是什么噱头，找几波合作媒体开个会，随后就复归于寂静。
有一个展台自始至终都很热闹。
因为这一天，第14代轩逸终于表态了。
并且和以往轩逸给人的遍及印象纷歧样，这一届轩逸有点“出戏”。从下面两张图上可见一斑。
第一眼看见如许的轩逸，你会不被震惊到？
俗话说，相由心生。这一届的轩逸在宽高比上就已经有了几分小跑车的神韵，再加上活动化的包抄、雕塑感非常强的车身线条，横看竖看都是 “分分钟卖天价”的节奏。
日产轩逸在中国这么多年，“皮实耐用好开”早就声名远播。客岁车市晦暗成谁人模样，轩逸照样卖了快要47万一年。夸张点说，就是身上什么都不改，像这么经典的家轿，也能轻松月销3、4万。
在这种情境下，日产吃力心孤诣将一款紧凑型家轿硬生生打造出了B级车的水平，事实葫芦里又在卖什么药呢？
用陈昊总的话往返答这个问题就很妥帖：“依托智领中国度轿新尺度的壮大产物实力，第14代轩逸必将以王者大志，加冕风云时代。”暂且不说将来弗成预见的市场走向，一款紧凑型轿车的降生真的可以推翻之前中国人对于家轿的认知吗？我们骑驴看曲稿，走着瞧。
要有改框架的本领，
颜值才能解脱形而上学
这些年逛车展的同业不少，但评价颜值的时候多用一句话：“各花入各眼”应付了事 。言下之意就是，我这喜欢是小我行为，与组织无关，若是恰巧我感觉美的你感觉丑，那只是一个主旁观法的差别。这种不负责任的谈吐甚嚣尘上，让“外形设计”硬生生酿成了一种形而上学，实在有些膈应人。
但此后前家轿市场的产物自身来说，这种“话术”又无可厚非。究竟谁也不克在一堆长宽高差不多的车辆里，仅凭“化妆”的分歧就随便剖断好坏。那是选秀，不是评价汽车。
第14代轩逸在某种层面上推翻了这种“各花入各眼”的评价尺度，因为它的整个车身框架都进行了调整。日产全新的CMF-CD..，应该在空间行使率和造型设计上有针对性的增强，所以一方面，第14代轩逸的底盘高度显著降低，车身高度降低了56mm，车身宽度增加了55mm；另一方面，第14代轩逸的的内部空间还没有是以变得狭窄重要。
且不说如许做的手艺难度有多大，这种由手艺带来的设计优化加倍深入，是可以博得大部门人好感的。单说车身一旦高度降低，宽度增加，在视觉层面上这车就天然会显得加倍扁平、有活动感一些，整体给人的感受也会加倍有冲击力。
此外，第14代轩逸还经由空气动力学优化，将风阻系数降低到0.26Cd，这是前辈GT-R的水平。流水一般的线条，因为遵循空气动力道理，看着比其他同级车型加倍耐看。
这些由手艺带来的外形层面的升级，显然是一句“各花入各眼”所不克统括的。
切近豪华车的内饰，
看起来有点小贵
说实话，这些年内饰已经被玩坏了，各类理念，各类鼓吹，但该用PV塑料的处所绝对不放一块人造革。诚然，这是出于成本的需要，但也此后限制了汽车内饰的成长，让浮华、特效成为主流。
第14代轩逸的内饰好就好在一个用料和做工。
大面积的皮质软包，加上适可而止的真皮材料、大量的缝制工艺，摸起来很舒服，坐起来也很称心。整个空间全无“花头”，“豪”得很实在。
或者是因为..的关系，第14代轩逸的后座摆布空间都比同级车型要大一点。座椅的底部比现款要低一点，人坐定下来，是出于半躺的状况，脊椎压力可以降到一个对照低的水平。
第14代轩逸搭载了日产最新的Nissan Connect日产智联手艺。一块 7英寸的彩色TFT仪表屏，加一块8英寸的高清中控屏，对于喜欢高科技的用户来说完全够用。三环状的空调出风口，跟某些豪华品牌的设计相仿，摸起来的质感，按钮操控的阻尼感也很不错。
不外，在享受之余，细心覃思了一下，这些设置和用料都已经显着地“超纲”N倍了，估量正式上市的时候价钱不会太廉价。
动力和辅助手艺亮点多，
等候量产车试驾
当然，除了以上所有静态评测的部门，第14代轩逸还有两个不错的看点——智能驾驶辅助科技和新动员机。然则因为这车今朝还处在表态阶段，没法实际评测，所以无法获得一手的驾驶体味，只能就着资料剖析一下。
个中，智能驾驶辅助科技里有个IDM集成动态掌握模块需要重点介绍一下。认识奇骏的同伙，会对这种动态掌握模块非常熟悉。
若是说烂大街的VDC/VSC车辆动态掌握是对转向过程的一种补足，那么这套IDM集成动态掌握模块就是对行驶特征的一种提拔。ITC智能循迹掌握、IRC智能行驶舒适掌握、iEB智能动员机制动这三个手艺看起来跟ABS、EBD没啥区别——一般拗口，但手艺含量在那边摆着。
在转向过程中，ITC可以优化车辆的转向轨迹，跟VDC/VSC的感化差不多，就不消多讲了。而iEB可以凭据偏向盘、油门与刹车获得的信息，实时判断车辆制动需求，主动调整动员机制动水平。这意味着，某些老司机在过弯的时候频仍踩刹车调整车速的日子一去不复返了。不知道偏执于手动挡的人怎么想，我只感觉腿会对照舒服。
综上所述，单从静态体验来看，第14代轩逸完全具备更新家轿新尺度的潜质。或者的担心在于，经由对用料的估值，最终车型的发布价钱与现在的轩逸比起来应该只高不低。
不外，汽车汗青两百年，真香定律饶过谁。只要最终的动态试驾感触可以连结在现款车型的水平，第14代轩逸的热度一定只高不低。究竟这么酷炫、“豪无人道”的家用车，这个级别只此一家了。
附：第14代轩逸顶配车型根蒂参数表
