4月20日失控货船撞上国度级珍爱单元单子潮州广济桥一事引起普遍存眷。船长是谁，船只从何而来？韩江流域的船只若何管控，事发当天为何未能实时监测并预警？若何预防此类事变再次发生？22日，潮州海事局回应媒体关于此事件的一些疑问。
图为事变现场。
记者：生事船只船长是否已找到？如找到将若何措置？
潮州海事局：失控货船（曾用名“粤大埔货5120”，已注销）所有人已找到，海事部门正按划定对该船所有人进行海事查询。
记者：据初步骤查，生事船只从梅州进入潮州后一共漂流了约4个小时后碰撞到广济桥，请问这时代海事部门是否已有监测到？
潮州海事局：事发时间段为4月19日约23时44分至20日约04时，且事发前粤东区域普降暴雨。据潮州供水枢纽治理处传递，20日凌晨2时枢纽入库流量达到4200立方米/秒，且呈增大趋势。海事部门现有的监测手段难以在夜间及洪流期对辖区江面情形进行全方位监测。
图为事变现场。
记者：韩江航道的监管机制和预警是若何运行的？广济桥是国度级文物珍爱单元单子，并且是气势奇特的启闭式桥梁，平时对于过往船只的管控机制是若何实现的？同时在其粗俗不远处是韩江水利枢纽，也系主要建筑。在碰到特别时期，好比汛期或许洪灾光降时，有什么办法能够预防雷同事件中的上游失控船只呢？
潮州海事局：市各级人民当局和相关本能部门依法按照各自职责做好水上交通平安治理相关工作。
广济桥水域船舶航行要求按《潮州市水上交通平安划定》执行，广济桥启闭时代过往船舶的管控海事部门已发布航行公告。
在汛期、洪流光降前，海事等相关部门增强水域放哨，要求船舶加固系缆举措，实时发布预警信息提醒船公司、船舶增强系固、值班和平安治理，避免发生船舶走锚、漂航等险情。在此次暴雨影响辖区时代，海事部门共发布平安预警信息4213条。
图为拖离生事船只。
记者：生事货船的挂号证书已被注销，是否属于“无主船”，是否意味着是报废船只？这类船只该若何治理和措置？另一艘“粤潮州货1093”是否也是注销状况？
潮州海事局：经初步骤查显露，失控货船（曾用名“粤大埔货5120”）打点了注销挂号手续，但已进行了让渡，不属于“无主船舶”，该船未达到报废年限，凭据相关司法律例该船不属于报废船舶。
对船舶是否存在违法违规行为需进一步骤查核实后凭据相关司法律例予以处理。另一艘船“粤潮州货1093”也已打点注销挂号手续。另外情形正在进一步骤查核实中。
记者：两艘货船均有革新，它们是正规运砂船吗？
潮州海事局：按相关划定要求，船舶航行需持有有效的船舶挂号证书、磨练证书及配备相符划定的船员，船舶改装需经船检机构磨练赞成。
经初步骤查显露，两艘船舶改装未经船检机构磨练赞成，属于不法改装，不是正规运砂船。
船舶从事采砂运砂运动需取得相关部门核准赞成，并遵守相关司法律例要求。
（南方+）
网编：蔡馥欣
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