新华社合肥5月23日电（记者刘美子 水金辰）“今天你要带狗上，我就不开车！”
近日，安徽合肥的瞽者按摩师吕付从大连导盲犬..基地领回了等候许久的导盲犬。他本认为有了出行的“眼睛”，却不曾想平添了一份“障碍”——出租车、公交车司机拒载导盲犬。
今朝，合肥市交通运输局回应称，携带导盲犬乘坐民众交通的景遇在合肥是第一次发生。他们已督促公交企业进一步增强对司乘人员的教育，同时，也考虑经由修订完美出租汽车行业办事规范，进一步明确导盲犬乘坐出租车的相关划定。
合肥市公交集体相关负责人坦言，作为新生事物，对于驾驶员来说，在识别、把握和确认导盲犬身份上的确存在必然难度。
在姑苏北站工作人员匡助下，导盲犬小Q领着主人苏博进站搭车（1月24日摄）。新华社记者 李博 摄
在该事件发生前后，安徽省住建厅在其官网发布了《安徽省无障碍情况扶植治理法子（收罗定见稿）》，并向社会公开收罗定见。记者发现，该定见稿提出了一系列较为具体的无障碍保障举措，如人行道交通旌旗举措该当慢慢配备并完美过街音响旌旗装配，慢慢完美开通适合听力和言语残疾人使用的文字信息报警、呼叫功能。个中，针对残疾人携带导盲犬收支民众场合、乘坐交通对象，该定见稿明确提出“民众场合工作人员该当赐与协助，不得拒绝或许额外收取费用”。
在安徽省肢残人协会副主席纪建宇看来，与以往比拟，如今好多城市无障碍举措的尺度化扶植水平已经有了很大的提高，对保障残障人士出行施展了必然感化，然则二次障碍问题仍然凸起，有些举措只是“做做模样”。
合肥特别教育中心的低视力学生金玉莲说，她和同窗上下学时会被肆意摆放在盲道上的共享单车绊到；一些人行道的路牙有三到五公分高，动作未便的人很难上去；不少商场门口、火车站站前广场等设置石墩作为路障，轮椅也很难经由……
数据显露，当前我国各类残疾人总数已达8500万，在合肥，仅持证瞽者就有2万余人。“别看一个小小的台阶，对我们就是高山峡谷。”纪建宇说，细节和流程上考虑不周全，真正实现残疾人自由出行还很遥远。
安徽省瞽者协会副主席王良成透露，城市实现无障碍，事实上惠及的人群不单是残疾人，还包罗白叟、儿童、妊妇和临时性动作未便者等。今朝全社会对于“无障碍”的认知，还存在宣传不敷、意识不强、司法保障力度偏弱等问题。
2017年9月18日，导盲犬“毛毛”引领主人孙建刚穿过马路。新华社发（司新利 摄）
“《..残疾人保障法》和《无障碍情况扶植条例》等司法条例中固然划定了瞽者携带导盲犬收支民众场合，该当遵守国度有关划定，但规范和约束不明确、不具体。”王良成认为，处所在推进无障碍情况扶植时，应对无障碍办事予以细化。
在设计和提拔城市无障碍举措方面，纪建宇等建议住建部门和相关城市治理部门该当多听多看，甚至能够跟着残疾人进行实地体验。此外，信息无障碍亦是城市无障碍的主要一步，该当强化病院、银行、藏书楼、体育馆、旅行景点等民众场合工作人员的无障碍..，同时在民众举措上增加关爱标牌、口号，或经由微信公家号等新兴流传体式增强宣传，以加深公家对无障碍的懂得。
王良成透露，跟着社会文明的提高，公家意识水平的提高，国度对残疾人保障事业的力度加大，城市无障碍，将来可期。
