迫于实际也好，跟上措施也罢。马拉车市在上个月总算是给本身的爱车装上了ETC，之后固然也在绕城高速进行了ETC的体验，但因为川A派司车辆在绕城高速是不收费的，故而也算不上是完整的体验。
此次恰逢中秋小长假，马拉车市驾车回家乡的往返过程中，都在高速路段体验了一把付费ETC的把持，个中滋味，实在有些复杂。
且听马拉车市细细道来。
ETC通道遇前车不抬杆
倒车缓行，拥堵“转嫁”
或许是因为本年中秋小长假，高速公路并没有免费通行的政策，在中秋节当天（周五）出发的时候，也没有感触到高速收费站想象中应有的“拥堵”。
ETC通道和人工收费通道排行的车辆都不算多。马拉车市很早就降低了车速，排在了ETC通道上。ETC通道的车辆限速为20公里/小时，当轮到马拉车市前车通行时，状况发生了。
据目测，前车的车速并没有跨越20公里/小时，且追随前车的距离也算不小。但行驶至雕栏处，怎么也无法抬起雕栏。
旁边收费岗位内的工作人员快步跑出，也没有搜检雕栏，而是批示马拉车市及后方车辆均往后倒车。因为在马拉车市车后也排了好几辆，这倒车的工程实在花了不少的时间。
眼看着旁边人工收费通道的车辆纷纷经由收费站，马拉车市心里也起了一番波澜。敢恋人工通道的“拥堵”被转嫁到了ETC车道之上。如许的体验实在难以谄谀。
跟着后方车辆络续向后倒车，马拉车市的前车总算倒出了必然的距离。而从它持续前行于ETC车道，也根基清扫了非ETC车辆错入ETC车道的情形。
因为担心再次发生不抬杆现象，马拉车市已将车辆完全刹停，守候前车完全经由。事实证实这是明智的，又一次显现了无法抬杆的现象......
待到前车第三次倒车、经由，总算正常抬杆。而此时，之前与马拉车市并排的人工收费通道车辆早已看不见了踪影。
说实话如许的景遇，绝非个例。跟着ETC用户的大量增加，ETC车道的通行效率正在接管人们的考验，若是长此以往，带来的体验想必是非常糟糕的。
ETC车道从快捷车道酿成拥堵车道，你让新老车主们不光车堵，并且还“心堵”了一把。
成长分歧步
大部门地市ETC车道扶植迟缓
若是抛开ETC雕栏识别率不谈，在成都等大城市的ETC体验照样不错的。跟着ETC的快速普及，在成都的大部门高速收费站，你能显着地发现ETC车道的人工收费通道的比例，正在大幅增大。
然而遗憾的是，全国大部门区域的ETC车道扶植照样非常迟缓的，至少临时还跟不上大城市的节奏和措施。
以马拉车市此次的目的地绵阳为例，其高速收费站的ETC车道比例与人工收费通道照样连结在1:3的规模。
据统计，截止今朝来看，各地ETC车道和人工车道的比例遍及是1:1，1:2或1:3，ETC车道数量的改变远远不及新安装ETC设备车辆的增进。
成长分歧步，也造成了ETC车主的体验并没有想象中的那般酣畅。切实，你进入高速时ETC车道增加了，但你总得出高速吧！
交通部估计到本年岁尾，ETC用户数将冲破1.8亿，90%以上的车辆将安装ETC。但这飞速增进的ETC车辆，可否有相成家的ETC车道供应办事，仍是一个浩荡的工程。
扣费也有焦虑？
还让马拉车市纳闷的是，今天距离中秋节已经由去了五天，往返高速发生的通行费，仍未扣除。
咨询了身边的ETC用户，得知高速ETC扣费是有滞后期的，人人都一般。马拉车市也在ETC打点银行处得知，扣费周期为三个工作日，如遇节沐日周末将依次顺延。
好吧，或者是习惯了即时消费即时得知，几多还有一些不习惯。这也不算是太大的问题。但有不少同伙反馈，他们都碰到过高速扣错费的情形发生。
即实际扣费与应缴纳费用纷歧致，并且无一破例都是扣多了。碰到如许的情形，有人经由12122进行投诉维护了自身的权益，而有人因为差额不大，自认不利。
难不成每个ETC车主在使用之后，还得祷告系统不要失足，不然还需要花时间和精神去解决？这可跟推广ETC实现便民的初志是大相违反的。
在经由此次ETC体验之后，即使已经安装了ETC，但对于ETC的感化仍持保属意见。若是没有高速需求的用户，完全没需要去装ETC来给本身“添堵”。更有甚者，提出了即使装了ETC，也可按实际情形使用，若是碰到特别状况，大不了“拔卡”改走人工通道。如许的情形让人有些啼笑皆非。
马曰：
将来，安装ETC的车主将会更多，新的手艺和治理问题会接连不断。例如车主减速不实时，跟车太近，误走车道，ETC失效，余额不足，扣费错误等等问题；同时，因为ETC设备生产厂家零乱，存在兼容性问题，感应器不活络，雕栏故障隐患若何消弭？这时，若是现场治理滞后，处理不实时，依然会造成或耽误拥堵的时间。
无论若何，推广ETC的初志都是好的，它将大大提拔行车效率，改变高速路口拥堵的近况。但相关部门也不克轻忽的是，效率提拔了，需要手艺，更需要治理，而不是卡发出去了，普及率提高了，就万事大吉。切实推广却是挺积极，可若是其他配套和问题不解决，那就不是缓堵，而是真的给恢弘车主“添堵”了。
