随着9月北京大兴国际机场的投入运行，从新机场往返全国的旅客逐渐增多。早上6：30，廊桥运行员赵宏波已准时到达上下飞机的必经之路——廊桥，他的工作是操作廊桥与飞机舱门进行对接。
北京大兴国际机场管廊廊桥运行员赵宏波
记者了解到，2018年，北京市人力社保局、大兴区正式发布北京大兴国际机场建设地区就业优惠政策，为促进机场周边百姓就业送出“大礼包”。赵宏波，正是这项优惠政策的一位受益者。2018年12月，赵宏波入职机场。单位安排他到北京首都国际机场..，半年多的时间，赵宏波每日不是在学习理论就是在实践操作，然后就是考试，他笑称：“..期间自己参加的考试，已经多到无法用数字来计算。”然而正是凭借严格的考核，才锻造出赵宏波过硬的工作能力。2019年7月，随着北京大兴国际机场主体完工，进入测试阶段，赵宏波也回到了工作岗位。廊桥安装、廊桥测试、廊桥修理等，他与成百上千名北京大兴国际机场的员工一样，为新机场投运做最后准备。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营，而赵宏波也正式成为新机场里的一员，他说：“那一天，是他生命里最骄傲和自豪的一天！”
赵宏波在操作廊桥
随着新机场有序的运营，赵宏波来到了他期盼已久的廊桥运行员岗位。作为廊桥运行员，最重要的就是保障安全，赵宏波说：“虽然操作廊桥是熟练工种，但绝不能掉以轻心。也许因为一个失误，就有可能对飞机的安全造成影响，导致航班延误。”此时，一架飞机在北京大兴国际机场降落，缓缓停靠在安全区域。透过窗户看到地面机务人员的手势后，赵宏波开始启动廊桥，他熟练地控制操纵杆，眼睛时刻注视着舱门位置，只见廊桥慢慢延伸，向着飞机靠近，在对高度和方向进行调整后，廊桥精准地对接上了飞机舱门。
看着旅客展露笑容的走出舱门，赵宏波终于松了口气。然而，对于廊桥操作员来说，工作还未结束。随着新一批旅客的全面登机，赵宏波需要等舱门关闭后将廊桥撤离，等待下一架飞机的到来。
赵宏波在值班室关注航班信息
这样的“对接撤离”操作，如今赵宏波每天需要完成40次，在廊桥里站岗时间不少于8小时。紧张的工作往往让廊桥班组的12名员工无法休息，他们时刻关注大兴机场的航班信息，保证北京大兴国际机场4个指廊（第五个E指廊是国际航班，暂未开通）的廊桥对接安全。
“然而，最累的还是夜班,”赵宏波说，晚上末班飞机与廊桥对接后会停靠在机场内，廊桥运行员需每1.5小时，去巡视机场内所有的飞机，做记录、拍照，一夜不能睡。
面对这一切，赵宏波却笑称“累并快乐着”。他说：“这是一份工作，也是一份责任。廊桥运行员是旅客登机和下机第一眼见到的人，我们的形象代表着机场、城市，甚至国家的形象。作为一名廊桥运行员，一名基层工作者，能为新机场尽一份力，我骄傲！” （光明网记者 潘迪 全文图片由受访者提供）
