汽车自上个世纪末降生以来，至今已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车，以每小时18公里的速度，到如今已经能够造出0-100km/h加快时间仅需2.4S的超等跑车。不得不说，汽车成长速度之快、之强，不光非常惊人，也是好多人所始料未及的！
但这于世人而言，并不是一件坏事，究竟汽车工业成长越快，也意味着我们的出行对象将获得进一步的完美，而且也将变得加倍便捷！同时，汽车工业也培养了多位巨人，他们一手建立了吉利、公共、通用、福特、丰田、本田等等如许一些在列国经济中举足轻重的有名公司。
当然，有熟悉汽车工业成长的同伙都清楚，在这百年时间中，汽车履历了无数次的改造与立异。而现在，各类高科技的显现、各类设计理念的降生更是让人有点缓不外来神来。不外今天，兵哥想跟人人说的是一些曾经风靡一时，现在却已经消散或正在消散的经典汽车设计。
跳灯：
相信对于好多车迷而言，跳灯的消散，是他们最不肯看到的。说到跳灯，兵哥跟绝大部门汽车发烧友一般，脑海老是会不自发的浮现出AE86、RX-7、MR2、宝马8系等等经典跳灯车型的身影。跳灯最夙兴源于20世纪30年月的美国，跟着七八十年月扁平设计的轿跑风行和美邦交通法的鞭策，跳灯设计更是被推上了巅峰，以至于谁人时候降生了好多装有跳灯的经典车型。
弗成否认的是，跳灯给汽车造型上带来的魅力是革命性的，对汽车审美、设计的影响也远超今天的镀铬装饰、大面积格栅等等。并且，在跳灯翻出的瞬间，还会让人发生“车活了”的错觉。不外，其存在的问题也不容轻忽，因为构造的复杂性，机械弹出装配轻易损坏；而且轻易对行人造成二次危险，好多国度的律例都起头限制，甚至禁止生产采用跳灯设计的车型。最终，在二十一世纪初，跳灯正式退出了汗青舞台。
立标：
现在，当我们坐上或开上一辆挂着立标的汽车，给人的身份感受都邑有所分歧。究竟现在依旧挂着立标的车型都是一些拥有悠长造车汗青，且订价不菲的豪车，它们无一破例的会在车头位置屹立一个象征自家品牌的标记。个中，又以劳斯莱斯、宾利、迈巴赫最具代表。
但放在以前，其实好多布衣车型也会有立标车型，但经常会被人掰掉，这就十分作对了。再加上立标造型在撞击时，有或者会对行人造成对照严重的危险，所以大多数厂家也根基抛却了立标设计。而如今仅存配有立标的车型，多半会配备碰撞可主动下沉装配或立标主动收入装配，以防止被盗或降低附加的危险。固然立标不像跳灯一样直接被作废，但也正在逐渐消散。
背挂式备胎：
或许比拟跳灯和立标，背挂式备胎这个设计并没有太多人存眷，然则对于越野车喜爱者来说，这可是标记性的设计。甚至在一些城市SUV身上，也曾显现过这种背挂式备胎，像CR-V、RAV4这些车型就是个中最具代表性的。但更新换代后，不光这些城市SUV作废了背挂式备胎，就连一些硬派越野车也作废了。
至于为何会逐渐消散，首要是因为它的瑕玷多于它的长处。诚然，我们认可背挂式备胎会令整车更带野性，加倍Man；但也正因如斯，会导致后车门重量增加，从而使后车门打开时更辛苦。并且在平时的驾驶中，汽车会有分歧水平的上下波动，而备胎就会拉扯后车门，增加后车门的形变。此外，采用背挂式备胎还会增加汽车的制造费用，而且若是备胎固定不稳，还存在平安隐患，所以，背挂式备胎也正在逐渐消散中。
主动伸缩天线：
不得不说，主动伸缩天线放在当下这个时代，切实是一项让人嗤之以鼻，甚至感觉毫无感化的设计。然则，放在二三十年前， 这绝对是项无比拉风的设计。试想一下，车辆行驶中当打开收音机，A柱前方或C柱后方的天线徐徐的主动伸出，吸睛水平之高可想而知。而且，这项设计还一举成为了谁人年月的汽车的标记之一。
尽管拉风，但突兀站立的天线不光影响空气动力学，在高速行驶时更有断裂的风险，是以，跟着隐藏天线以及鲨鱼鳍天线的普及，主动伸缩天线已经不再显现了。再者，现在的鲨鱼鳍天线不光造型时尚动感，而且集成了FM、GPS等各类壮大的汽车电子功能。
弗成否认，一个器材或一项设计镌汰与否首要照样看其利弊谁高谁低，以及是否还适应现在的用车情况。尽管这些设计，今后或许会因为各类各样的原因，或因为造型的络续刷新而消散。但谁也不克否认它们都曾“独挡一面”， 在特定的汗青时期让中国人的有车生活变得加倍美妙，更是组成了中国汽车文化的配合记忆。
