由上海决策者集团主办的Autopros2018第十届绿色汽车暨第二届智能汽车决策者峰会&展览会，17日在上海圆满落幕！本届大会以“绿色﹑智慧”出行为主题，通过主体大会和分会场的形式，就“智联化、电动化、网联化、共享化”趋势下，企业发展机遇与挑战展开为期两天的深入探讨和交流。
中国的90后、00后一代，他们对于是否拥有汽车，不再像60后、70后那样渴望了。没有私家车并不影响他们的日常生活 ——张国华
本文摘自张国华先生现场发言
张国华，现任国家发改委城市中心交通规划院院长。博士，教授，高级规划师。研究方向有多层次轨道交通体系划、智慧城市规划、基础设施投融资等新型城镇化领域，城市群和国家中心城市规划等。
决定汽车发展未来：绿色OR智能？
为了能更好看清未来，需要回顾汽车产业发展的历史，先来看汽车和能源的关系，汽车刚刚出现有三种能源技术：电动、蒸汽和燃油，但是从美国的统计来看，汽油车的数量比例是最低的。为什么后来汽油车会升级呢？在那个时代的产业生态下，不同技术的利用效率是不一样的。汽车效率大大超过电动汽车充电技术，所以上个世纪汽车胜出了，这是能源方面给我们的启示。
在控制方面，包括今天的智能汽车，除了控制汽车本身，还有汽车与社会、汽车运行环境的控制关系。说到这儿，我们不得不去回想1805年臭名昭著的红旗法案。当时主要是马车，英国是工业革命的起源国，而正是红旗法案把英国的汽车产业拱手让给了美国。创新需要一定的制度规范，但是制度不能成为创新的“绊脚石”。新技术要像子弹一样，飞一会儿，对于智能车、无人驾驶汽车、新能源车等新的交通事物，政府的立法者用什么样态度对待它呢？包容是必不可少的！
