在智能驾驶领域，比技术研发更具挑战性的是人的心理因素和法律法规。
一款好车，对男人来说，无异于一个尤物；对女人来说，也堪称“行走的珠宝”。
自“车”诞生后的100多年里，人类不断改进着它的车身、动力、变速、电子、内饰等所有的一切。当“身体”已经日趋完美，汽车的演化是否也走到了尽头呢？
显然不是，现在人类想给它安装一个大脑——智能驾驶系统。“无人驾驶”是近年最热门的词汇，传统车企豪赌、芯片巨头押注、创业公司扎堆、巨量资金涌入，一夜之间，无数创新公司诞生，开启了出行方式的新时代。
正当业界备受瞩目之时，2018尚未过半，自动驾驶领域却风波不断。即便是国际巨头特斯拉、Uber也都深陷泥淖、无一幸免。事故之后，自动驾驶技术想要重新获得人们的信任，恐怕尚需时日，这无疑将智能驾驶原本可期的未来染上了一丝阴霾。
暴露出问题，也正是解决问题的时机，尤其是对于雄心勃勃的创业者而言。智能驾驶的征程不会因事故而终止，反言之，如果哪家公司能解决这些问题，就将脱颖而出。
在清华大学、人民大学的校园中，有几台低速的智能驾驶物流车穿梭在图书馆附近，被年轻人们频频围观；在京城北边的创客广场中，有一辆车顶安装了各种高科技设备的汽车正在进行测试，而驾驶座上并没有人。
智行者自主研发的“无人配送物流车”
无论是看上去憨厚有加的小车，还是科技范十足的无人车，都来自于同一个技术研发团队，那就是专注智能车开发的智行者。
智行者创始人张德兆对清华大学再熟悉不过，作为学霸，他考入清华后，在汽车工程系一直读到博士学位。2015年，他带着几个师兄弟走进了创业大潮，与无数汽车行业的前辈一样，试图将“车”推演到全新的驾驶形态。
