我们已经习惯了7、8月是汽车销售的淡季，可今年车市的凄凉，若盛夏飞雪，给予车市又一暴击。
2018年7月中国汽车市场狭义乘用车销量156.15万辆，同比增长负5.8%。环比6月份下跌8.06%，而同比亦跌出5.5%。
而且时值过半，超过六成车企没有完成半年销量任务，有的车企甚至还没达到全年销量三成，整体衰颓令人堪忧。
而这种窘境在8月份愈发明显。2018年8月中国汽车市场狭义乘用车销量173.4万辆，同比增长负7.4%，环比7月份倒是上升了11.1%。
从总体的趋势而言，由于中美贸易摩擦以及整体经济情势的相对颓靡，车市中轿车、SUV、MPV领域的销量仍是全线滑铁卢，不断在跌破底线的路上试探。
而其中略有逆势而动的，算是豪华品牌的销量。受到进口整车和零部件的关税减税效果体现，7-8月豪华品牌生产同比增长12%，持续超强于总体狭义乘用车的同比增长-4.0%的行业水平，具体到8月，豪华品牌乘用车零售销量同比增长8%。
但与此同时自主品牌则受到了暴击，逼近红线预警。根据相关数据显示，8月，中国品牌乘用车共销售68.41万辆，同比下降11.06%，占乘用车总销量的38.2%，较去年同期的41%下降2.8个百分点，达到近四年来最低点。
根据业内人士的判断，40%的市占份额的确表明市场不景气情况下自主品牌所面临的严峻考验，而这些情况在价格指数体系中也得到了呈现。
在市场销量低迷的背景下，7月份，GAIN整体终端优惠指数为3.38，环比上升7.5%各级别细分市场的环比优惠幅度继续出现增长，其中C级和SUV市场增加幅度达到14.6%和12.2%，而A0和B级市场也有7.9%和7.8%的增加幅度，A级和MPV市场的增加幅度为2.5%和1.2%。
而到了8月份，抛开市场占有百分比，单纯地平均价格则仍然呈现出下跌趋势，由于整体市场销量不佳，，平均价格指数为-3.45，环比下降0.8%，市场均价从14.77万下降至14.65万，降幅为1,200元。
A级保位不保量，全靠优惠撑全场
在轿车各级别市场中，原本一直是世界宠爱中心的A级市场此次也遭遇小挫折，价格环比下降0.2%，而市场份额则下降了11.1%。与其一起下挫的还有C级市场。反而A0级市场呈现出小幅上扬。
