在这个看脸的时代，汽车的外观往往影响着人们对它的第一印象。一见倾心不仅是爱情里的美好童话，也是选择爱车时的重要标准与先决条件。时代在变化，时尚在变化，人们对于车身造型的审美认知也不断变化。从汽车诞生之日起至今，外观的演变可以堪称一部行走的时尚教科书了。下面我们就先来简单的了解一下汽车外观的演变史：
1.三轮型车身
本茨的汽油机三轮车（图片来源于网络）
提到汽车，我们无法不联想到“汽车鼻祖”卡尔·弗里德里希·本茨。卡尔·本茨，德国人，发明家，汽车的发明者（ 他和戴姆勒各自独立发明了汽车）。1885年，卡尔·本茨沿用三轮马车传统木质结构，制造出一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但当时汽车车身基本还是沿用马车造型。当时的三轮汽车车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或加上活动篷布来避雨挡光。这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便。
在此后的一百多年里，车身外型的改变成为汽车进化史中最直观的变化。
2.T型车身
T型车身图（图片来源于网络）
由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，汽车公司在1915年生产出了新型的T型车,它很像一个大箱子，，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱型汽车。它的诞生确立了完整轿车车身的概念。新的T型车拥有了完全封闭的驾驶舱，还安装了车窗、车门，多的不仅是一个轮子，更是多了一种成形的整车理念。因而，箱型车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。但这种汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车身形状。
3. 流线型车身
甲壳虫车型图（图片来源于网络）
