梅赛德斯老板沃尔夫认为，F1的新管理方法施行后会发觉，越难越维持目前举办费的收入水平。
迈阿密的新分站不会使用推广者支付一大笔举办费这样的传统模式，转而使用受益与风险分担模式，F1通过门票和活动收入分账。
这种模式吸引了多位推广者希望能够签下合同，包括霍根海姆和巴库，这两位是首先对外公布的分站——而其他分站还在幕后商谈中，比如银石。
车队的担忧显而易见，如果分站观众骤降，那么F1的总收入，以及他们的受益份额，也会在未来降低。
沃尔夫认为重复伯尼的传统合同并不容易。
“举办批准费用是老伯尼F1商业模式的三大关键收入来源之一，”他说。“他在这些交易上成绩斐然。”
“我对他的可持续性不是很确定。另外，很明显，如果有管理制度的变化，人们会、推广者会尝试谈判、重组商业模式。”
“伯尼为股东和车队挤压最后一分利益，但这让某些推广者们落入非常艰难的经济状况。”
然而，沃尔夫坚称运动能够继续从其他地方获得收益。
“我相信在当前的管理团队会选择正确的决定，和推广者们达成一致，，签下新的赛道。我觉得迈阿密非常令人兴奋，”他补充说。
“但很显然的是，这一支柱将会很难让我们维持和之前一样的水平。”
“我们必须要在其他领域发展，我们必须要在直播合同上、数字领域的收入、以及其他收入来源获得增长。”
(编辑：姚凡)
