首页 > 国内 >

多地加速构建“米字型”高铁 都市圈建设急需通勤轨道配套

2018-10-16 05:52:18 网络整理 阅读:67 评论:0

原标题:多地加速构建“米字型”高铁 都市建设急需通勤轨道配套

多地加速构建“米字型”高铁 都市圈建设急需通勤轨道配套

本报记者 定军 实 习 生 陆慧桢 李东桔 年可可 北京、重庆、成都报道

导读

各城市加快建设米字型高铁,背后的一个重要推动力是促进都市圈建设。目前各个特大城市和超大城市,都在构建1个小时都市圈。

在推进高铁建设上,多地都拿出了详细的方案。

根据重庆交委10月14日公布的《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》, 到2030年,重庆市将形成衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽,涉及到9条高铁、4条快速铁路和5条普速铁路,构建米字型对外高铁大通道。

而在10月12日,四川省政府与中国铁路总公司在成都签署《关于推进四川铁路建设的会谈纪要》,确定成都平原经济区城际铁路以及成都至南充至达州(万州)高铁建设等。

另外,近期山东省和江苏分别发布了《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》、《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》,分别提出建设以济南、南京为中心的“米字型”高铁枢纽。

高铁建设,是大城市建设都市圈的重要基础设施。然而,除了建设高铁外,也需要加快市域铁路(为中心城区到周边郊区的铁路)建设。

10月12日至13日,由中国铁路总公司和重庆市政府联合举办的“市域铁路与城市发展论坛”在重庆召开。据悉,重庆正推动高铁、市域铁路、城市轨道“三铁”融合,并规划“半小时”铁路公交圈,已将21个区及两个经开区纳入研究范围。

21世纪经济报道记者了解到,市域铁路在..东京、美国纽约、英国伦敦非常普遍,但是在中国并不普遍。目前延庆到北京主城区,金山到上海主城区使用常规铁路开设了市域铁路,但是因为间隔时间较长,开行效果不甚理想。

相关文章