6月7日，全国高考开始的日子，是近千万学子检验百日冲刺成果的时候，在这紧迫感、焦虑感集中爆发的两天，学生的临场表现，影响着他们未来人生走向。而对于中国汽车业，似乎也步入百日冲刺的初期阶段，期盼着产业“高考”的一天。在这种氛围下，让我们给行业出道命题作文：中国汽车业的集体焦虑。
对于未来发展不确定性的焦虑，当然，不同国家不同行业都会有。不过，中国汽车行业的总产值占GDP比重持续高于8%，是国民经济支柱产业之一。而我国零部件制造业产值占汽车总产值的比重 40%左右。汽车行业产业链长、辐射面广，其上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站等行业，为此，中国汽车业产生的集体焦虑尤为突出，带来的影响巨大。
——集体焦虑印象
在第九届全球汽车论坛上，丰田汽车（中国）投资有限公司 执行副总经理 董长征直言：我们汽车行业的不确定性和危机感是前所未有的！丰田已经80年的历史了，在最近两年丰田所发生的变化，和丰田高层的紧迫感和危机感是从来没有的。丰田虽然是最..的公司，但是仍然感到危机，丰田现在一年的利润也就是200多亿美元，面对未来新技术的投入不是一分钱两分钱，如果不勒紧裤腰带，未来很难打赢。丰田内部天天讨论的，不是讨论盈利多少，而是未来怎么能够继续在这个行业，不说领先，站住脚是第一步。
在第十届中国汽车蓝皮书论坛上，来自国内传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家透露了各自的焦虑。
同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧：中国现在有报道的49家新造车势力，我自己数到20多家，作为一个专家，很多我也真的不知道，这就是第一个焦虑；第二是学科问题，现在都在谈互联网、汽车创新，我以前是在汽车学科，但智能网联方向上，大学学科设置上有问题，要加入很多的元素，市场的、甚至还有心理学、法律法规、软件、交通、电子、电信汽车等等，知识迭代太厉害，大学的课都跟不上，所以焦虑。
