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运动化成为 B 级车新趋势?试:十代雅阁 260TURBO

2018-05-24 20:44:01 网络整理 阅读:180 评论:0

[ 资讯 - 牛车网 ]

这代凯美瑞的问世就好像改变了 B 级车发展的大趋势,返老还童一类的词汇刷爆了各大汽车网站。风头过去没多久,第十代雅阁就正式上市了,全面向着年轻化改变的格局也在新雅阁上得以体现,至于天籁嘛,那家伙太沉得住气了,希望到时候积分还够用,2.0T 能来。 对于这次第十代雅阁的试驾活动我还真特期待,理由很简单,我是一个换不成 gti 的 95 后第八代雅阁车主。至于为啥换不成 gti 在这就不多说了,家里的雅阁开了 8 年了,头来之前我妈居然和我说 " 好好试试啊!这车皮实,咱们可以置换一辆!"

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显然,对于年轻人来说,日系三大件儿可能不算是一道好菜,但他们从入华以来为啥能一直卖的那么好,自然与靠谱一次密不可分,大空间、好口碑、开出去还不跌面儿就是他们日系 B 级车最大的杀手锏了,像父母这年纪的人,你难道要让他们拿命去陪你速度与激情吗?当然不行,提到这问题,相信大家都会对十代雅阁的 2.0T 车型没能进入中国市场表有遗憾,抛开双积分等等一些列政策指标问题不谈,想想看,2.0T 车型在中国也绝对不会有啥销量。倾向于年轻化是好事儿,跑六秒的雅阁听起来也很 NB,但价格就能 " 干掉 " 无数的潜在买家了。本田不是没有主打运动的 B 级车,思铂睿就是一个,比起雅阁,这货调教的可是运动很多,但恐怕销量连雅阁的一丢丢都没有吧。再看丰田,6 缸后驱改装潜力极大的锐志,也早就买不着新车了。再看日产,路上你能见到几辆西玛?除此之外,迈腾的 2.0T 车型又卖了多少? 针对运动方面下功夫的的 B 级车,价格通常都不低,销量一般都比较差,况且自然也不是主销车型,在正文开始写之前,先告诉各位看官老爷一点,千万别指着这货系像思域一样秒天秒地,那么这货到底是不是思域的亲哥呢?

# 与思域之间存在 " 兄弟情 "?

这次雅阁的试驾活动,我并没有拿到更具运动范儿的蓝色车型,不过官方称红、白、蓝都是主打色,从新增的星月白和极光蓝两颜色不难看出厂家对于年轻消费者的有意倾向,不过我认为所谓的年轻人,这里指的还是 85 后。

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说实话,虽然凯美瑞走上了全面年轻化的路线,但无论是运动版还是豪华版车型,你还是能看到一些上代车型的影子在里面。而第十代雅阁外观,更像是画风突变,如果把车标遮住,别吹牛,反正我是真看不出这货是个雅阁。

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不过就算变化再大,也还是逃不出家族式设计,车头大面积的镀铬材料装饰,与大灯和进气格栅相互连接,值得注意的是扁平大嘴的前脸造型还真把油腻什么的词汇区分的非常清楚,倒是有些往思铂睿的设计上靠,由于是顶配车的关系,因此大灯内的全部光源均为 LED。中网下层熏黑部分的格栅在顶配版本上还具备主动式进气格栅功能,高速时能自动关闭以降低风阻。

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