今年2月13日，财政部官方网站公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。新政规定，6月11日前执行老的补贴政策，6月12日开始执行新的补贴政策。新政最大的特点是，，大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车增长，推动专用车规范升级，实现高质量增长。
1、新补贴推动锂电池技术升级
补贴新政明确：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
现在补贴政策相对于老的补贴政策，能量密度提升了20瓦每千克，提升幅度相对适中，同时，明确了，分档提升的强力补贴政策，也就是在140以上按照1.1倍。160以上按照1.2倍的补贴，推动企业用更好的，高能量密度的电池，实现，有效的减重推动车辆性能的提升。由于电池能量密度提升是新能源车发展的核心指标，因此此次的提升相对于前期的缓慢提升，，新政对电池的拉动效果更为突出。也会导致电池企业的，技术，优劣势进一步的凸显，促进优势电池企业进一步较快发展。
2、新补贴拉动乘用车中高端车型增长
新政明确，：6月12日以后购买电动汽车，续航超过400公里的，国家补贴为5万元。6月11日之前的国补则是（4.4万元乘0.7乘电池密度），约3.08万元。续航在300-400公里之间的，国家补贴为4.5万元，6月11日之前的国补也大约3.08万元。按地方补贴为国家补贴的一半计算，6月12日之后买车，消费者也将获得更多的地方补贴。
高续航里程的产车型，对电池的，容量需求较高，也就要求更大的，装载电池的空间，车辆也需要相对大型化，新的，车辆的技术操控等各方面指标都有一定体重，因此会推动新能源车的中大型化，均衡的推动新能源车的，电动化、智能化、网联化的均衡发展，实现更好的满足高端需求，尤其是对造车新势力应该说也是很好的政策促进。
