由于轨道 4 号线部分隧道区间下穿南淝河，因此在人防安全上有一些特别手段，过河段两端会设置立转式防淹密闭门，这样就算是汛期，也不怕河水灌入巢湖路站与和平路站，给乘客出行安全带来影响。14 日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，轨道交通 4 号线人防工程即将招标建设，全线车站防常规武器 6 级、防核武器 6 级，重点设防站防化等级能达到丙级，为城市安全打造坚固的地下堡垒。
沿途十大换乘站按高等级设防
根据合肥市轨道交通 4 号线工程人防工程功能定位，全线设防车站 31 座。人防抗力等级为防常规武器 6 级、防核武器 6 级，防化等级重点设防站为丙级，一般设防站为丁级。
4 号线的地下车站兼顾人民防空应以 " 一个车站加一个相邻区间 " 作为一个防护单元的原则划分防护单元，本工程设有 31 座地下车站及相应的区间隧道，共划分为 31 个防护单元。原则上在车站小里程端设防护密闭隔断门。
由于 4 号线部分线路区间下穿南淝河，因此在过河段两端设置立转式防淹防护密闭门，其设防水头高度均按 30 米考虑。设置位置共有两处，包括巢湖路站与和平路站，两个站点大里程端将分别设置一道立转式防淹防护密闭隔断门，防止南淝河河水灌入站内。
本期工程共设有 10 个换乘站，祁门路站、高铁站、北二环站人防设备在前期线路中已招标建设，所以本次人防设备这三座车站不列入实施范围。其他换乘站人防设计、施工均应到位，换乘站的防护等级宜采取相同等级。二者不同等级时，应按高等级要求设防；通道换乘车站仅需考虑在通道处设置设防措施，两车站为独立的人防单元。
重点设防站能有效阻止毒气渗入
本设计包含全线正线车站主体，地下车站出入口、车站进、排风口、正线区间、换乘站等防护工程的设计，所有防护单元的战时风、水、电专业的设计以及平战转换设计。
标准车站有 2 个出入口为人防战时人员出入口，安装一道防护密闭门和一道密闭门，其余战时不用的出入口采以一道防护密闭门作临战封堵。
对于重点设防站，结合平时环控进（排）风道设置一对战时清洁式和滤毒式进（排）风道，，两风道一般成对角布置。在战时进风道水平段靠近通风竖井的位置设置三道门，以满足滤毒式和清洁式通风以及隔绝式防护的要求，可以防止毒气进入站内。
全线打算划分 3 个标段来实施，从鸡鸣山路站至天鹅湖站为一标段，人防设备共计 206 樘；石台路站至巢湖路站为二标段，人防设备共计 279 樘；和平路站至东方大道站为三标段，人防设备共计 168 樘。
（合肥晚报 ZAKER 合肥记者 吴奇）
